2019年補貼退坡，新能源車市會強者越強嗎？我們給出的答案是，不一定！原因如下：

政策導(dǎo)向太明顯

補貼只是新能源汽車扶持政策的一個方面。當(dāng)下新能源汽車市場，政策導(dǎo)向太過明顯，今天的銷量王者，如果明天政策一旦調(diào)整，銷量可能會受到巨大的打擊，這種可能性也不是不可能。假設(shè)，哪天國家宣布取消了插電混動汽車的新能源綠牌，你們覺得，插電混動汽車的銷量還會像現(xiàn)在這么好嗎？

補貼退坡，并不意味著，各大車企的成本會大幅拉開

國家新能源汽車的補貼，主要還是為了補貼動力電池，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，動力電池的成本已經(jīng)大幅下探，2017年每度三元鋰電池的成本在1800元左右，而到了今年，基本可以控制在每度1000元左右。所以，補貼退坡，并不意味著新能源汽車的成本會大幅上升。所以，不同新能源主機廠之間的成本差異并沒有拉開。

補貼退坡，尤其是地補取消，將有利于市場公平競爭

地方補貼的存在，肯定會衍生出地方保護，一些傳統(tǒng)新能源主機廠，由于在當(dāng)?shù)貥浯蟾?，肯定會得到?dāng)?shù)卣拇罅Ψ龀?，但地方財政預(yù)算是有限的，所以，勢必會導(dǎo)致外來的新能源汽車想要拿到當(dāng)?shù)氐难a貼，難度將會很大，這也是為什么很多地方會設(shè)立地方小目錄，設(shè)立地方備案的根本原因。

而地補一旦取消，這些市場就會對外開放，新能源汽車市場就會更加的公平公正， 從而更加有利于這個市場的發(fā)展。

小結(jié)

從政策的導(dǎo)向性。到補貼退坡對于整車成本的影響分析，再到地方補貼取消將有利于公平公正的新能源汽車市場環(huán)境等方面的論述，小編覺得，2019年補貼退坡，新能源車市不會強者越強！

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