近年來(lái)，“智能”這個(gè)概念越來(lái)越普及，無(wú)論是智能家具，還是智能手表，凡是能跟“智能”扯上邊的就能躋身“高大上”的行列。智能汽車(chē)也同樣如此，不過(guò)智能汽車(chē)把智能這個(gè)概念分為了六個(gè)等級(jí)，局限于技術(shù)發(fā)展，其中之一就是如何判斷道路上行人的移動(dòng)路線，所以目前最高只實(shí)現(xiàn)到了第五個(gè)等級(jí)。

最近，根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)密歇根大學(xué)研究員正在開(kāi)發(fā)全新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠教會(huì)汽車(chē)如何預(yù)測(cè)行人的運(yùn)動(dòng)。一方面，當(dāng)行人和汽車(chē)進(jìn)入同一空間時(shí)，行人容易受到汽車(chē)帶來(lái)的人身傷害，而另外一方面，由于行人不守規(guī)矩的行為經(jīng)常發(fā)生，所以自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要相應(yīng)的防衛(wèi)措施。

在一項(xiàng)由福特公司支持并發(fā)表在《IEEE機(jī)器人學(xué)》和《Automation Letter》上的研究中，密歇根州的學(xué)者們開(kāi)始將注意力集中在復(fù)雜的行駛環(huán)境中。全新的系統(tǒng)使用攝像頭、激光雷達(dá)和GPS等設(shè)備，通記錄行人在復(fù)雜交通環(huán)境下的運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)完成數(shù)據(jù)積累。然后該系統(tǒng)通過(guò)分析人們的步態(tài)、身體對(duì)稱性和腳的位置，另外考慮了許多其他因素來(lái)預(yù)測(cè)接下來(lái)的要發(fā)生的事等等。

瓦蘇德以一個(gè)熟悉的因素作為案例，“如果一個(gè)行人在玩他們的手機(jī)，你知道他們會(huì)分心，他們的姿勢(shì)和他們正在看的地方告訴你很多關(guān)于注意力水平的信息，同時(shí)也告訴了你很多關(guān)于他們下一步要做什么的信息?！?/p>

雖然聽(tīng)起來(lái)這個(gè)系統(tǒng)很高大上，可行性也很高，可是現(xiàn)實(shí)因素還是要考慮的。就比如現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況，影響自動(dòng)駕駛的不僅僅只有闖紅燈的行人，還有隨意變道的車(chē)輛。

即使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遇到特殊情況時(shí)能很快做出處理，但高速行駛下的車(chē)輛還是需要一段安全距離才能真正避免發(fā)生險(xiǎn)情的，如果行人突然從視覺(jué)死角橫穿而出，那么這個(gè)法律責(zé)任又該是誰(shuí)來(lái)承擔(dān)仍然是一個(gè)問(wèn)題。但如果技術(shù)是在發(fā)展的，現(xiàn)在無(wú)法做到的事情，不代表以后也做不到，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠真正普及開(kāi)，那么對(duì)于許多“新手司機(jī)”無(wú)疑是一種福利。

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