最近兩天，朋友圈被下面這條消息刷屏了：

國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》顯示：自2019年1月10日起，在整車投資項(xiàng)目領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車將劃歸燃油汽車一類，電動(dòng)車只針對(duì)于由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，主要指增程式電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)車、純電動(dòng)電動(dòng)車等。

這個(gè)信息意味著：整車投資項(xiàng)目上，廣受關(guān)注的PHEV(插電式混動(dòng))在19年1月10日起將劃歸傳統(tǒng)燃油汽車項(xiàng)目，目前可享受的免購(gòu)置稅、上綠牌、政府補(bǔ)貼可能將會(huì)逐步減少或取消！

看到上面的信息，不少人一下子想到比亞迪，為他捏把汗，甚至有的說(shuō)，比亞迪估計(jì)得哭了。

筆者認(rèn)為，未必。

首先，不可否認(rèn)的是，新能源乘用車方面，比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力較早，布局了不少車型，但從2016年3月開(kāi)始，比亞迪開(kāi)始在純電領(lǐng)域發(fā)力，先后推出e5、秦EV、宋EV、元EV等多款車型。

其次，從近期銷量來(lái)看，11月比亞迪純電動(dòng)車型銷量達(dá)15347臺(tái)，占其新能源乘用車銷量的53%，而插電混動(dòng)車型銷量達(dá)13392臺(tái)，占比達(dá)47%，可見(jiàn)純電動(dòng)車型銷量占比已經(jīng)超過(guò)插電混動(dòng)車型，成為比亞迪新能源乘用車的支柱車型。

再來(lái)看全年銷量，1-11月純電動(dòng)車型銷量累計(jì)達(dá)82258臺(tái)，占比達(dá)43%，插電混動(dòng)車型銷量累計(jì)達(dá)107884臺(tái)，占比達(dá)57%，前后兩者的銷量占比相差14%，而1-6月份的銷量占比相差卻達(dá)42%；可見(jiàn)，純電動(dòng)車型累計(jì)銷量份額已逐漸接近插電混動(dòng)車型。

綜上，比亞迪的純電車型累計(jì)銷量貢獻(xiàn)度已逐漸接近插電混動(dòng)車型，而純電動(dòng)車型的單月銷量份額則已超越插電混動(dòng)車型，所以說(shuō)，“明年1月10日起，PHEV(插電式混動(dòng))將全部劃歸傳統(tǒng)燃油汽車項(xiàng)目”這則消息，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)影響不大，更不會(huì)哭。

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