一只南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可能在兩周后引起美國德克薩斯引起一場龍卷風(fēng)，這是氣象學(xué)家洛倫茲1963年提出來的“蝴蝶效應(yīng)”。

世界經(jīng)濟(jì)一體化和全球化的大潮滾滾向前，誰都無法獨(dú)善其身。在汽車領(lǐng)域，曾經(jīng)的“死對(duì)頭”寶馬和奔馳都已經(jīng)攜起手來，共同發(fā)力汽車共享。豐田更是將未來的競爭對(duì)手直指Google和蘋果等科技公司。“時(shí)代打敗你，與你無關(guān)”，這句話不再僅僅是口號(hào)，而是車企無法回避的真實(shí)、慘烈的競爭環(huán)境。

本田很早就意識(shí)到了這一點(diǎn)。在去年底的本田中國媒體大會(huì)上，本田中國宣布向東軟睿馳旗下的汽車共享事業(yè)公司睿馳達(dá)新能源汽車科技(北京)有限公司注資6000萬元，開展汽車共享事業(yè)，實(shí)現(xiàn)顧客出行模式的創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，強(qiáng)化“體驗(yàn)創(chuàng)新”。在此次CES上，雙方展示了基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的一款能夠提高步行效率的訓(xùn)練器。

Honda步行輔助

此外，本田還展示了“氣味王國”、“Tactual Labs”和“WayRay”等成果。其中，“氣味王國”是指正在開發(fā)全新的數(shù)字氣味技術(shù)，可以根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內(nèi)釋放不同氣味，為駕駛者打造個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)?！癟actual Labs”是將手部骨骼的動(dòng)作同步識(shí)別為3D數(shù)據(jù)，使得手勢操作成為可能。

氣味王國

之所以要與中國創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行合作，是因?yàn)樵谥悄?、網(wǎng)聯(lián)等方面，中國已經(jīng)走在了全世界的前列。同時(shí)，中國也是全球最大的消費(fèi)市場，而中國的工程師更懂中國消費(fèi)者，這樣開發(fā)出來的產(chǎn)品才更具市場吸引力。

Tactual Labs-手勢識(shí)別

“中國市場和技術(shù)的變化速度是非?？斓?，另外客戶喜好方面的變化也非常激烈?！遍L谷川先生表示，隨著客戶需求的變化，我們要為客戶提供一個(gè)新的使用用途，使用方法，這是我們關(guān)于體驗(yàn)創(chuàng)新的想法。

WayRay

在合作伙伴的選擇方面，長谷川先生表示，“首先看重的是他們的技術(shù)，當(dāng)然這個(gè)公司是否穩(wěn)定、規(guī)模如何，也是屬于我們考察的一個(gè)范圍。但最重要的，還是我們之間是不是能匹配，大家是不是希望共同完成一個(gè)工作、一項(xiàng)事業(yè)?！?/p>

要想更好地實(shí)現(xiàn)智能和互聯(lián)，電動(dòng)化是一條最可實(shí)現(xiàn)的路徑。然而，對(duì)于畢生從事并深深地?zé)釔?a class='link' href='http://m.cbbreul.com/tag/發(fā)動(dòng)機(jī)' target='_blank'>發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的長谷川先生來說，“電動(dòng)化”是一個(gè)頗為殘忍的話題。

“以我自己來說，我是做發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)出身的。所以不需要發(fā)動(dòng)機(jī)了，對(duì)于我來說非常的失落。但不是說馬上就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)了，只是說電動(dòng)化是一個(gè)大趨勢?！遍L谷川先生表示，實(shí)際上本田也已經(jīng)開發(fā)了幾款純電動(dòng)車型，只是還沒有大規(guī)模投產(chǎn)?！拔覀兊幕靹?dòng)車型在全世界排名第二，‘三電技術(shù)’也非常先進(jìn)，此外，我們也會(huì)發(fā)揮本田在車輛的參數(shù)、重量等方面積攢的一些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)保持本田品牌的優(yōu)勢?！?/p>

在今年4月的北京車展上，本田宣布今年是“電動(dòng)化元年”，未來的關(guān)鍵詞是“電動(dòng)化與IT化新技術(shù)”，并展出了一款純電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)，本田中國本部長水野泰秀表示：“在美國，本田去年推出了燃料電池車，今年即將推出插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。在中國，我們將充分發(fā)揮中國各研發(fā)基地的作用，并借助世界最前沿的中國的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與合作伙伴的力量，最晚要在2019年之前推出最符合中國顧客需求的產(chǎn)品?！?/p>

既要堅(jiān)持自己的優(yōu)勢，又不故步自封，這是本田應(yīng)對(duì)“新四化”的基本態(tài)度。長谷川先生表示，在純電動(dòng)領(lǐng)域，本田也將賦予汽車更多的附加價(jià)值?！爱?dāng)然，我們的終極目標(biāo)，還是希望客戶在駕駛或者乘坐純電動(dòng)車的時(shí)候，可以感受到駕駛的樂趣?！?/p>

這種樂趣和喜悅，一直是激發(fā)本田前進(jìn)的動(dòng)力。在本田的企業(yè)文化里，一直以“三個(gè)喜悅”作為發(fā)展宗旨，即購買喜悅、銷售喜悅、制造喜悅，這也是為什么本田要從“技術(shù)宅”向“開放創(chuàng)新型”企業(yè)、從沉迷于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)到向新能源車企轉(zhuǎn)變的主要原因。正如水野泰秀所說的：“本田的移動(dòng)產(chǎn)品與先進(jìn)的共享服務(wù)、便捷完備的共享網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合，可以創(chuàng)造出本田特有的出行服務(wù)模式，顧客可以通過這種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從所在地到目的地為止無縫的交通出行，體驗(yàn)本田帶來的新的移動(dòng)樂趣?！?/p>

據(jù)長谷川先生透露，從今年開始，本田會(huì)逐步加速對(duì)電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)?！氨咎镉羞@么一個(gè)愿景，到2030年為止，把本田三分之二的車輛，變成電動(dòng)化車型?！?/p>

事實(shí)上，哪怕在中國，電動(dòng)車市場什么時(shí)候能夠真正爆發(fā)還未可知，因此，本田的愿景不可謂不激進(jìn)，但這不正是本田在過去數(shù)十年里的性格嗎？對(duì)于代表未來的發(fā)展趨勢有著近乎偏執(zhí)的努力，這很本田，沒毛病。