近來(lái)，中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV P8 引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)界的騷動(dòng)，也引起了大量消費(fèi)者的關(guān)注。WEY 作為長(zhǎng)城旗下豪華SUV品牌，不僅重新定義了豪華，也引領(lǐng)了當(dāng)今世界新能源平臺(tái)技術(shù)。WEY的新能源始于Pi4平臺(tái)之上， 站在核心競(jìng)爭(zhēng)力的高度傲視了新能源拼裝/改裝企業(yè)。WEY豪華建立在安全之上，定義了最大的豪華就是安全。

帶著好奇來(lái)到位于河北保定的長(zhǎng)城哈弗技術(shù)中心，在Pi4平臺(tái)品鑒會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，WEY品牌CEO嚴(yán)思表示，長(zhǎng)城汽車(chē)將以插混作為切入市場(chǎng)的技術(shù)突破口，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)用車(chē)趨勢(shì)的實(shí)時(shí)掌控。 

研發(fā)實(shí)力保證平臺(tái)靈活性

Pi4插混平臺(tái)由14名頂級(jí)新能源專(zhuān)家、400多名國(guó)際化專(zhuān)業(yè)人才并結(jié)合CATL、西門(mén)子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陸等國(guó)際一流供應(yīng)商歷時(shí)5年潛心研發(fā)而成。平臺(tái)將支持從B級(jí)到D級(jí)及高性能車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)。

未來(lái)Pi4平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型有望搭載2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)； 6DCT451/7DCT 450/8AT 變速器；功率型/能量型電池；永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)A系列/勵(lì)磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)B系列/永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)C系列及2擋/1擋減速器。

智能四驅(qū)實(shí)現(xiàn)性能與能源消耗平衡

Pi4平臺(tái)采用混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦。它在發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系增加了BSG電機(jī)，使前驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)；同時(shí)，平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，不僅對(duì)低速扭矩進(jìn)行了疊加更實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)行駛和能量回收。

其后軸搭載的高效永磁同步電機(jī)結(jié)合2檔電動(dòng)專(zhuān)用減速箱，不僅可以滿(mǎn)足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機(jī)工作效率，帶來(lái)更低的電量消耗。據(jù)悉，Pi4平臺(tái)車(chē)型動(dòng)力性能將提升30%；同時(shí)與常規(guī)電動(dòng)1擋減速器相比，其2擋減速器可以節(jié)省額外2%電能消耗。

安全無(wú)小事豪華從安全做起

Pi4平臺(tái)全球首創(chuàng)地搭載博世第九代ESP控制系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)分軸控制成功去除傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)裝置，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)四驅(qū)。Pi4 平臺(tái)基于汽車(chē)電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)，保障了混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)中功能運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性。其12.96kWh的動(dòng)力電池包，達(dá)到了IP67的防水設(shè)計(jì)并集成了主、被動(dòng)循環(huán)回路熱管理系統(tǒng)；尤其是高壓?jiǎn)卧?，通過(guò)PSS點(diǎn)爆開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，縮短碰撞信號(hào)傳遞的時(shí)間；在碰撞發(fā)生后，HCU能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開(kāi)，保證高壓安全，同時(shí)HCU能控制整車(chē)在300ms內(nèi)高壓下電完成。

據(jù)了解Pi4僅僅是WEY品牌插電混動(dòng)平臺(tái)之一。 除了WEY的PHEV系列產(chǎn)品之外，未來(lái)WEY還將推出多種技術(shù)平臺(tái)和組件，為客戶(hù)提供更廣泛的動(dòng)力選擇和完美出行方案。

從研發(fā)到智能四驅(qū)再次安全測(cè)試，一關(guān)關(guān)的把控才造就了今日的P8。

盡管基于WEY VV7打造，但與VV7s、VV7c不同，WEY P8在外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其大嘴進(jìn)氣格柵非?？鋸?、很有沖擊力，L型霧燈能營(yíng)造出很強(qiáng)的攻擊性。

WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排氣管尾雙邊四出，整車(chē)的風(fēng)格都極富有戰(zhàn)斗氣息，而且對(duì)概念車(chē)的還原度也很高。

在內(nèi)飾面和VV7基本一樣，而在配置方面也與VV7基本一致——配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車(chē)道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測(cè)系統(tǒng)和車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)等等的功能，主動(dòng)安全配置相當(dāng)豐富。

WEY P8采用了48V插電式混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力方面由一臺(tái)來(lái)自哈弗H7高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)250kW，最大扭矩為524N.m，百公里加速為6.5s。官方公布百公里油耗為2.3L，最大續(xù)航里程達(dá)到660km，純電情況下續(xù)航50km。

該車(chē)預(yù)計(jì)在4月北京車(chē)展上正式發(fā)布，喜歡WEY品牌的朋友們，不凡試試這臺(tái)“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插電混動(dòng)豪華SUV吧。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >