與2016年同期相比，美國2017年第四季度電動汽車銷量增長19％，2017年全年銷量接近20萬輛（同比增長 27％），其中純電動汽車 (BEV) 占53％。電動汽車在美國2017年全年整個輕型車輛市場中所占份額為 1.2％，而 2016年則為0.9％。【本文文字、圖片版權(quán)歸EV-VOLUMES.COM所有，第一電動網(wǎng)為其在中國的獨(dú)家授權(quán)網(wǎng)站發(fā)布，任何媒體、網(wǎng)站或個人未經(jīng)我司書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)布/發(fā)表?！?/span>

美國2017年第四季度和全年的電動汽車銷售情況

大部分增長可歸功于雪佛蘭 Bolt 電動車和全新豐田 Prius Prime 插電式混合動力汽車，后者經(jīng)常占據(jù)所有 Prius 銷售額的 20-25％。雪佛蘭伏特、日產(chǎn)聆風(fēng)和福特 Energi 等車型的年銷量依然保持強(qiáng)勁勢頭，但在第四季度中，這些車型的銷量由于多種因素（日本市場即將推出新車型加劇了其他車型之間的競爭）出現(xiàn)大幅下滑。

2017 年，特斯拉仍然蟬聯(lián)個性化銘牌 (Model S) 總數(shù)和原始設(shè)備制造商總數(shù)榜首。

我們預(yù)計 2018 年市場將出現(xiàn)大幅增長，銷量翻倍達(dá) 40 萬輛，電動汽車儲備將突破 100 萬輛以上。增長的主要驅(qū)動因素為特斯拉 Model-3。其在 2017 年的大規(guī)模生產(chǎn)幾經(jīng)推遲，這是美國電動汽車銷量與其他區(qū)域市場相比增長緩慢的部分原因。2018 年，我們預(yù)計約可交付 15 萬輛 Model-3 來回饋北美地區(qū)翹首期盼的客戶。 

Model 3的生產(chǎn)地獄

Elon Musk 在 7 月份通過推特宣布了 Model 3 的強(qiáng)勢增長計劃，其目標(biāo)是在 8 月份生產(chǎn) 100 輛汽車，9 月份 1,500 輛，截至年底每周生產(chǎn) 5,000 輛。

10 月份，特斯拉報告了第三季度的結(jié)果，我們可以看到生產(chǎn)地獄第一部分的結(jié)果 - 僅交付 220 輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期數(shù)字。

接下來在 1 月份的最初幾日發(fā)布了第四季度報告，我們可以看到 Model 3 的第二部分后續(xù)發(fā)展如何進(jìn)行。本月最后一個季度交付了 1,330 輛 Model 3，且有 2165 輛正在生產(chǎn)中，與第三季度相比進(jìn)展勢頭良好，但仍略低于最初規(guī)定的 9 月份生產(chǎn) 1,500 輛的目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)在 2017 年年底每周生產(chǎn) 5,000 輛的目標(biāo)。

特斯拉表示截至 12 月底，生產(chǎn)率已達(dá)到 1,000 輛/周。如今，到 2018 年第一季度末應(yīng)該可達(dá)到 2,500 輛/周。下一步實(shí)現(xiàn)第二季度末每周生產(chǎn) 5,000 輛的目標(biāo)仍然存在較高的不確定因素。

存在上述問題并不使人感到十分驚訝，但持保留意見的擁護(hù)者似乎仍然頗有耐心。如果特斯拉確實(shí)能在不影響質(zhì)量的前提下擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，Model 3 完全有機(jī)會將電動車引入主流汽車市場

電動汽車份額現(xiàn)已超過 1％

美國是第二大電動車市場，但增長情況和市場份額卻不像其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體那樣令人印象深刻。美國近 50％ 的銷量來自加利福尼亞州，只有 38％ 的銷量來自擁有零排放汽車 (ZEV) 授權(quán)的 10 個州以外的地區(qū)。

大多數(shù)美國政策提案均表明會縮減對溫室氣體減排計劃的支持。盡管面臨這些阻礙，電動車銷量仍然增長了 27％（接近 20 萬輛），市場滲透率最終超過了 1％。得益于全國均有售的特斯拉 Model 3 以及重新改裝的日產(chǎn)聆風(fēng)（其中日本汽車制造商預(yù)計銷量將增至三倍）、銷量穩(wěn)步增長的雪佛蘭 Bolt 和市場上其他車型逐漸遞增的交付量，我們有信心 2018 年將會有 40 萬輛電動車登記在案。

2018 年將成為美國市場的規(guī)則轉(zhuǎn)變點(diǎn)，因?yàn)樘厮估?Model 3 即將開始大量生產(chǎn)，而等待購買的消費(fèi)者超過六位數(shù)，所以批量生產(chǎn)對于美國品牌來說必不可少。

電動車保有量增長迅猛

截至 2017 年底，共有 74 萬輛電動汽車投入使用。

那么充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度是否跟上了電動汽車保有量的增長速度呢？情況并非完全如此。目前路面上行駛的電動汽車比 2016 年底增加了 35％。通過對可代替燃料數(shù)據(jù)中心 (AFDC) 數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤，我們發(fā)現(xiàn)直流快速充電器（包括特斯拉超級充電站）數(shù)量的增幅已達(dá)到了 26％ - 28％（具體取決于您是對充電站還是分銷點(diǎn)進(jìn)行計數(shù)）。誠然，這一結(jié)果令人振奮。然而，一級和二級公共充電器數(shù)量的同期增幅僅為 6％。指定用于工作場所/家中的充電器不在此列。

截至 2018 年底，預(yù)計上路行駛的電動汽車數(shù)量將超過 110 萬。這一結(jié)果比奧巴馬政府于 2008 年制訂的目標(biāo)要晚 3 年，但該數(shù)字也達(dá)到了 2016 年 12 月電動汽車總保有量的兩倍。盡管電動汽車大受歡迎，但充電的便捷性問題仍可能成為阻礙人們購買電動汽車的一大原因。 

混合動力向純電動的蛻變

在過去兩年間，純電動汽車占據(jù)了電動汽車市場 50％ 以上的份額，而迄今為止特斯拉始終處于領(lǐng)先位置。這種領(lǐng)先優(yōu)勢可能進(jìn)一步增大。2018 年將成為美國市場決定性的一年，除了擁有更高的購買呼聲，特斯拉的 Model 3 在產(chǎn)量和銷售速度方面也將高于歷史上任何一款電動汽車。因此，我們預(yù)計今年在混動向純電過渡方面將出現(xiàn)相當(dāng)大的變化。

預(yù)計特斯拉將繼續(xù)保持其銷售領(lǐng)先地位，并在 2018 年達(dá)到 20 萬輛的交付量（15 萬輛 Model 3 + 25,000 輛 Model S + 25,000 Model X）。也就是說，2018 年的美國電動汽車銷售額中有 50％ 將由特斯拉達(dá)成。順便說一下，這與 1925 年福特在美國汽油車銷售額中所占的份額大致相同 :)

我們預(yù)計，2018 年特斯拉的交付量將達(dá)到 25 萬輛（20 萬輛 Model 3 + 25,000 輛 Model S + 25,000 Model X），該數(shù)字基本相當(dāng)于今年整個美國電動汽車市場的銷售量。

Bolt 位居第四季度銷量榜首，Model S 再次獲得全年銷冠

暢銷車型清單顯示，續(xù)航里程仍然是決定長續(xù)航里程純電動汽車 (BEV) 或插電式混合動力汽車在美銷量的首要因素。根據(jù) 2017 年銷量記錄，排名第 2 的雪佛蘭 Bolt 與排名第 5 的雪佛蘭 Volt 之間的銷量差約為 3,000 輛；而再次贏得最暢銷車型桂冠的特斯拉 Model S 與亞軍的差距就達(dá)到了 4,000 輛。

前 5 名中有兩款車型（Prius Prime 和 Bolt）于 2016 年末上市，且一經(jīng)推出就大獲成功。雪佛蘭 Bolt 在 2017 年銷量榜中排名第二，甚至成為 2017 年第四季度最暢銷車型；如今該車型在大多數(shù)州均有銷售。

另一方面，插電式混合動力汽車雪佛蘭 Volt 的銷量則受到了這位純電動胞弟的影響，其年內(nèi)第四季度的銷量驟降了 41％。

而特斯拉則獲得了車型和制造商排名的雙豐收，可以肯定的是，2018 年及隨后的幾年內(nèi)，特斯拉將穩(wěn)定保持領(lǐng)先地位。特斯拉為國內(nèi)市場貢獻(xiàn)了兩款最暢銷的純電動汽車 (BEV)（Model S 和 Model X），且隨著 Model 3 的產(chǎn)量逐步增大，預(yù)計該車型全年的銷售份額也將出現(xiàn)大幅增長。

2017 年的排名有些另人感到意外的情況，如果即將推出新一代產(chǎn)品很容易解釋日產(chǎn)聆風(fēng)（第四季度 -90％）的大幅下滑，那么福特 Energi（第四季度下降 40％）只能通過日益激烈的競爭予以解釋。

另一方面，寶馬成功推出 530 e 車型并提高了剩余績效考核管理系統(tǒng)陣容的可用性，從而抵消了 i3 銷量的輕微下滑。本田 Clarity 插電式混合動力汽車成功問世，并有望成為 2018 年銷量增長的動力之一。

在接下來的幾個月內(nèi)，大眾都將關(guān)注 Model 3 如何擺脫生產(chǎn)地獄怪圈，而特斯拉的新成員將為電動汽車引進(jìn)抒寫新的篇章。敬請關(guān)注。

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