遍布東莞市內(nèi)大街小巷的共享自行車(chē)已成為一道人們熟悉的綠色出行風(fēng)景，而另一種對(duì)市民而言還很新鮮、環(huán)保的交通方式也悄然興起——“共享汽車(chē)”。 比出租車(chē)價(jià)格便宜而且僅通過(guò)手機(jī)下單就能實(shí)現(xiàn)隨取隨還。

波士頓咨詢(xún)發(fā)布的最新報(bào)告《汽車(chē)共享新前景：新型出行方式對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量的影響》顯示：2021年預(yù)計(jì)汽車(chē)共享使汽車(chē)銷(xiāo)量減少約5%。也就是說(shuō)，由于有了新的出行選擇，部分消費(fèi)者今后或?qū)⒎艞壻?gòu)買(mǎi)車(chē)輛。另一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，24%的城市車(chē)主預(yù)計(jì)將受到影響改變駕駛私家車(chē)的出行方式。

分析人士指出，共享單車(chē)解決1公里的出行問(wèn)題，網(wǎng)約車(chē)解決10—20公里的出行問(wèn)題，電車(chē)分時(shí)租賃解決的則是20—100公里之間的出行問(wèn)題。分時(shí)租賃也被稱(chēng)為繼網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)之后，又一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)模型。

生活在城市的年輕人群體眼中，由于城市擁堵加劇，開(kāi)車(chē)及停車(chē)很不方便，公共交通設(shè)施會(huì)改善，買(mǎi)車(chē)的吸引力下降，他們更愿意通過(guò)多種方式滿(mǎn)足出行要求。生活成本、尤其是住房成本上升，導(dǎo)致買(mǎi)車(chē)預(yù)算受到限制，再加上商旅和個(gè)人出行越發(fā)頻繁，都使得替代出行服務(wù)預(yù)計(jì)將在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)浪潮，結(jié)合人類(lèi)交通生態(tài)的創(chuàng)新，新能源汽車(chē)一定會(huì)朝著智能化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展。未來(lái)十年內(nèi)，汽車(chē)將會(huì)成為電腦、手機(jī)之后的又一個(gè)重要信息入口，新能源汽車(chē)發(fā)展需要互聯(lián)網(wǎng)思維，中國(guó)仍是全球增長(zhǎng)最為快速的汽車(chē)市場(chǎng)之一，但如此形勢(shì)仍然無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的司機(jī)數(shù)量。因此，通過(guò)新能源車(chē)為代表的共享汽車(chē)完成潛在用戶(hù)的駕車(chē)需求，是接下來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

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