在中國(guó)汽車(chē)地區(qū)限牌背后，有很多綜合問(wèn)題在困擾著一線城市的用車(chē)環(huán)境，停車(chē)則是關(guān)鍵一環(huán)，你在一線城市有固定車(chē)位么，你的停車(chē)煩惱是什么？

吐槽停車(chē)位問(wèn)題幾乎成為了目前國(guó)內(nèi)一二線城市的用車(chē)共性，尤其老舊街道和小區(qū)的車(chē)位條件極其尷尬的當(dāng)前，讓城市停車(chē)規(guī)劃進(jìn)入到了一個(gè)必須剛性解決的地步。中國(guó)汽車(chē)的保有量在近些年急速增長(zhǎng)，除了新市政地區(qū)有針對(duì)性的停車(chē)規(guī)劃設(shè)計(jì)外，要想讓老城區(qū)重新適應(yīng)當(dāng)前的用車(chē)節(jié)奏，幾乎是一件不可能的事情。所以想要解決現(xiàn)狀，必須依賴智能停車(chē)方案或者開(kāi)放停車(chē)規(guī)則，但事實(shí)上在解決停車(chē)問(wèn)題的背后，有著更多嚴(yán)峻的問(wèn)題在告訴我們：停車(chē)問(wèn)題，一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。

如果有了解決停車(chē)難的方法 這三個(gè)對(duì)策你選誰(shuí)？

一、區(qū)域停車(chē)樓

在外國(guó)電影或者游戲中，你經(jīng)常可以看到那種集中式的環(huán)形停車(chē)樓，而國(guó)內(nèi)，目前只有香港和臺(tái)灣有相關(guān)設(shè)計(jì)，大陸地區(qū)幾乎沒(méi)有這方面的市政規(guī)劃，近兩年才出現(xiàn)投資性質(zhì)的停車(chē)樓。在網(wǎng)絡(luò)上也總有人探討，為何不能實(shí)行立體停車(chē)樓？

在輻射面內(nèi)的停車(chē)樓建設(shè)，至少可以滿足區(qū)域內(nèi)數(shù)千臺(tái)的停車(chē)問(wèn)題。但集中式停車(chē)樓最大的問(wèn)題就是占地以及投資。停車(chē)樓的投入產(chǎn)出需要長(zhǎng)時(shí)間培養(yǎng)才能維持運(yùn)營(yíng)，而對(duì)應(yīng)的路面停車(chē)位幾乎沒(méi)有額外的后期維護(hù)費(fèi)用。同時(shí)停車(chē)位也會(huì)加劇區(qū)域的擁堵問(wèn)題，以商業(yè)區(qū)為例，在集中辦公時(shí)間，停車(chē)樓需要分擔(dān)大量的面積給予車(chē)道、坡道以及出口，才能保證停車(chē)樓在面對(duì)高負(fù)荷時(shí)的壓力緩解。

目前國(guó)內(nèi)城市很少有區(qū)域停車(chē)樓設(shè)計(jì)，但很多企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部已經(jīng)通過(guò)利用智能管理的方式來(lái)改善停車(chē)樓存在的老問(wèn)題，解決人力成本的同時(shí)，也更穩(wěn)定的管理車(chē)輛進(jìn)出。

智能集中式停車(chē)場(chǎng)，可以利用超聲波確定各樓層的車(chē)位情況，并最快時(shí)間指引車(chē)輛入位，減少在車(chē)道內(nèi)的停留時(shí)間，加快車(chē)輛的進(jìn)出。不同樓層和區(qū)域也針對(duì)車(chē)主的停車(chē)時(shí)間進(jìn)行預(yù)安排，例如層數(shù)越高，會(huì)停放停留時(shí)間更長(zhǎng)的車(chē)輛(這一項(xiàng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)應(yīng)用)。

目前可以成熟運(yùn)營(yíng)的智能停車(chē)系統(tǒng)可以建立車(chē)輛資料檔案，自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛并對(duì)其進(jìn)行指引，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)位占用功能，自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)輛出入，縮短車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間;系統(tǒng)支持與城市的車(chē)位誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、人防指揮系統(tǒng)等等的有機(jī)銜接，使停車(chē)場(chǎng)的綜合管理得到全面的提升。

二、地面立體停車(chē)位

立體停車(chē)位已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)很久，但使用率以及接受度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們?cè)谇懊娴膯?wèn)題中談到了地面停車(chē)的成本控制要低很多，所以立體停車(chē)位本應(yīng)該成為解決目前大中型城市停車(chē)難問(wèn)題的首要方法，但困擾立體停車(chē)位普及的還是人為端的因素。

我朋友家的小區(qū)進(jìn)了老社區(qū)的二次規(guī)劃，立體停車(chē)位的引入把之前的停車(chē)位至少翻了一倍，但尷尬的居然是沒(méi)有人敢用這種設(shè)施。朋友說(shuō)，因?yàn)榱Ⅲw停車(chē)位對(duì)停車(chē)技術(shù)要求更高，同時(shí)車(chē)位體積也更小，多數(shù)司機(jī)不會(huì)停放，更不放心把車(chē)停放在二層。其次，立體停車(chē)位肯定會(huì)造成提車(chē)效率的問(wèn)題，尤其早高峰，沒(méi)有愿意等。

除了使用端的問(wèn)題，維護(hù)端也會(huì)造成停車(chē)體驗(yàn)變差。雖然設(shè)備技術(shù)已經(jīng)到位，但國(guó)內(nèi)目前對(duì)于立體停車(chē)場(chǎng)的管理和維護(hù)體系很不健全，尤其二三線城市，很多小區(qū)在引入了立體停車(chē)位之后，由于缺乏后期的維護(hù)管理，完全將設(shè)備當(dāng)成了擺設(shè)，而采購(gòu)方和供應(yīng)方看重還是招標(biāo)的利潤(rùn)，根本沒(méi)有考慮在后期維護(hù)上的投入。

我個(gè)人很認(rèn)可立體停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，也在一些酒店配套的立體停車(chē)場(chǎng)中體驗(yàn)過(guò)。但純機(jī)械式的設(shè)計(jì)需要很高的停車(chē)者的學(xué)習(xí)成本，加上對(duì)于專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員的培訓(xùn)成本也要比地面停車(chē)場(chǎng)高很多。同時(shí)相關(guān)安全的管理措施，都在阻攔著立體停車(chē)位的大規(guī)模采用，至少現(xiàn)在來(lái)看，利用率改善要比采用率更值得關(guān)注。

三、一體化智能停車(chē)位

一體化停車(chē)方案顯然要比立體停車(chē)位更科幻，目前國(guó)內(nèi)一些高端社區(qū)以及酒店醫(yī)院也開(kāi)始引入智能一體化停車(chē)位，車(chē)主通過(guò)刷卡的方式將車(chē)放在車(chē)位入庫(kù)位置，然后離開(kāi)車(chē)輛后，系統(tǒng)將會(huì)移動(dòng)車(chē)輛到派送的指定位置。相對(duì)于機(jī)械式立體停車(chē)場(chǎng)，這樣的一體化方式更考驗(yàn)我們對(duì)于技術(shù)的信賴以及效率的認(rèn)可。

一體化智能停車(chē)位可以把單位面積的停車(chē)數(shù)量發(fā)揮到機(jī)制，以1000平方米的占地面積為例，如果做平面停車(chē)場(chǎng)，除去過(guò)道等面積，一般只能停60輛車(chē)，而投入建設(shè)6層自動(dòng)化停車(chē)樓，能停放500余輛車(chē)，節(jié)省很多空間，但問(wèn)題在于，提取一輛車(chē)的時(shí)間要在一分半鐘左右。

尤其是在擁擠的城市中心，更加緊湊的建設(shè)方案是關(guān)鍵。停車(chē)系統(tǒng)必須置入一個(gè)有限的空間，這也是為什么自動(dòng)化的解決方案有如此大的吸引力。除了能夠節(jié)省空間和時(shí)間，這個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)還有助于防止車(chē)輛的擦掛和碰撞，避免一些普通停車(chē)場(chǎng)會(huì)遇到的意外情況。

下面這兩張圖也不是概念圖，是已經(jīng)在德國(guó)被深度推廣的一體化智能停車(chē)方案，當(dāng)然這樣規(guī)模的停車(chē)設(shè)施前期投入也是巨額的。

停車(chē)難的原則問(wèn)題

關(guān)于解決停車(chē)設(shè)施的方法還有很多，但事實(shí)上需要解決的并非單純的技術(shù)問(wèn)題，而是解決停車(chē)之后可能出現(xiàn)更多的復(fù)雜情況，比如成本和擁堵。

不可否認(rèn)的是目前國(guó)內(nèi)的停車(chē)現(xiàn)狀的確在緩解購(gòu)車(chē)量的增長(zhǎng)，并且用這種極端的方法控制著城市車(chē)流量，因?yàn)橐坏┙鉀Q了停車(chē)問(wèn)題就等于加劇了人們駕車(chē)出行的便利性。用不便利的停車(chē)環(huán)境去遏制便利的高頻率駕車(chē)出行，這實(shí)屬無(wú)奈之舉。所以當(dāng)前，尤其北上廣此類(lèi)一線城市，需要一個(gè)在停車(chē)規(guī)劃和擁堵之間的合理方案。(更多關(guān)于停車(chē)的煩惱和解決方案可以在公眾號(hào)“汽車(chē)科技”中直接回復(fù)“停車(chē)”查看。)

除此之外，我們?cè)谏鲜鋈齻€(gè)方案中都沒(méi)有提到成本和收費(fèi)問(wèn)題，大家可以試想一下，如果在便利的停車(chē)環(huán)境和高昂的收費(fèi)中讓你選擇，你還會(huì)繼續(xù)支持上述三個(gè)方案么？以香港為例，用車(chē)成本和停車(chē)成本都在持續(xù)增長(zhǎng)，很多繁華商區(qū)的日停車(chē)費(fèi)高達(dá)百元以上，更多智能停車(chē)方案雖然已經(jīng)投入使用，但配套的服務(wù)費(fèi)用也在提高，而在日本，你購(gòu)車(chē)的前提是你需要有私人的家用車(chē)位，在占地費(fèi)面前，你也可以計(jì)算一下一輛車(chē)的綜合使用成本。

最后一點(diǎn)，大規(guī)模的改變停車(chē)環(huán)境必然會(huì)影響用車(chē)習(xí)慣以及對(duì)應(yīng)規(guī)則，這也是根本的原則問(wèn)題，對(duì)于技術(shù)的信賴，規(guī)則的建設(shè)以及對(duì)于習(xí)慣的改良，一個(gè)簡(jiǎn)單的停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)上升到的不簡(jiǎn)單的地步。所以，你還會(huì)繼續(xù)吐槽停車(chē)難的問(wèn)題么？

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