2月7日，不僅對(duì)啟辰、日產(chǎn)、東風(fēng)集團(tuán)還是整個(gè)合資自主來(lái)說(shuō)，都是非常有意義的一天。這一天，東風(fēng)啟辰汽車公司宣告成立，與東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐，成為東風(fēng)集團(tuán)的第七家子公司。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委周先鵬親自掛帥，任東風(fēng)啟辰汽車公司總經(jīng)理。

2010年9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰問(wèn)世，至今累計(jì)銷售48萬(wàn)輛。其中，去年啟辰銷量已突破10萬(wàn)輛，在全國(guó)擁有200多家一級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)，城市覆蓋率達(dá)55%。目前，啟辰旗下?lián)碛蠨50、R50、R30和晨風(fēng)四款轎車車型，T70和T90兩款SUV車型。

那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了：為什么多數(shù)合資自主都死了，啟辰卻能一步步發(fā)展到單飛？

那些幾乎消失的合資自主品牌

除了啟辰外，你還知道哪些合資自主品牌？

理念、朗世、領(lǐng)志、開(kāi)利、天越、佳躍、首望、華騏……這些名字，早已淡出人們的視線，不要說(shuō)普通消費(fèi)者，就連很多業(yè)內(nèi)人士恐怕都說(shuō)不清楚，誰(shuí)是哪個(gè)合資企業(yè)的自主品牌。

知道理念的應(yīng)該最多。作為首個(gè)成立的合資自主品牌，理念品牌的首款車型理念S1于2011年4月上市銷售。上市之初，基本上能夠達(dá)到月銷3000輛的水平。之后，銷量開(kāi)始持續(xù)下滑。2013年，S1做過(guò)一次改款，之后便再無(wú)動(dòng)作，如今的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

思銘是東風(fēng)本田的合資自主車型。與理念一樣，都開(kāi)局不錯(cuò)，初期能月銷3000輛左右，4S店提供換標(biāo)服務(wù)，這說(shuō)明思銘的品牌并沒(méi)有真正被消費(fèi)者接受。這么多年，思銘一直沒(méi)有推出新車型，去年曾傳出過(guò)思銘停產(chǎn)清庫(kù)存的消息，但沒(méi)有得到廠家的證實(shí)。

與此同時(shí)，一些合資自主品牌調(diào)整方向，轉(zhuǎn)攻這些年受到政策青睞的新能源車市場(chǎng)。比如一汽豐田朗世，盡管2014年就已經(jīng)推出，但一汽豐田在謹(jǐn)慎評(píng)估后，認(rèn)為它還尚不具備市場(chǎng)化條件，因此要重新進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在2018年或2019年再投放市場(chǎng)。

此外，一汽-大眾開(kāi)利、上汽大眾天越等定位為新能源車的合資自主品牌也至今沒(méi)有太大的進(jìn)展。

為何啟辰和寶駿成為特例？

曾經(jīng)公布過(guò)的十幾個(gè)合資自主品牌中，除了啟辰外，還有一個(gè)品牌發(fā)展勢(shì)頭良好，那就是上汽通用五菱的寶駿品牌。寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，這也標(biāo)志著中國(guó)微車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊開(kāi)始進(jìn)軍轎車市場(chǎng)。

如今，寶駿已經(jīng)擁有610、630、730、310和510等眾多車型。2016年，上汽通用五菱銷量為213萬(wàn)輛，其中寶駿品牌銷量超過(guò)76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%，為上汽通用五菱的銷量增長(zhǎng)做出了重要的貢獻(xiàn)。

為什么啟辰和寶駿能夠發(fā)展起來(lái)，而其他的合資自主品牌卻處于垂死邊緣呢？這與企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和如何定位合資自主是分不開(kāi)的。比如寶駿，在上汽通用五菱中承擔(dān)著向轎車發(fā)力的重任，因此可謂集合資三方股東之力，無(wú)論在資源傾斜還是投入上，都下了很大的功夫，其品牌宣言更是“打造一個(gè)有國(guó)際血統(tǒng)的，能夠提供質(zhì)量可靠的、擁有成本和使用成本低的產(chǎn)品和令顧客滿意的品牌。”

啟辰同理。作為東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌，啟辰一直承擔(dān)著東風(fēng)日產(chǎn)提升銷量的目標(biāo)，另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)一直有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基因，因此在打造啟辰品牌上面，也愿意探索新思路，這對(duì)于一個(gè)新品牌的發(fā)展極為關(guān)鍵。

2016年6月16日,歷時(shí)近兩年建設(shè)、投資5億元的東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心、啟辰造型中心及東風(fēng)日產(chǎn)大學(xué)構(gòu)成的三大中心在廣州花都正式落成。其中，去年12月正式上市的啟辰T90正是啟辰造型中心獨(dú)立設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的首款車型，代表了啟辰目前為止最高制造工藝和水平，同時(shí)也開(kāi)啟了啟辰以本土化設(shè)計(jì)為開(kāi)端的品牌煥新。

此外，啟辰還發(fā)布了新五年事業(yè)計(jì)劃——“V+”戰(zhàn)略，涵蓋產(chǎn)品、渠道、服務(wù)和數(shù)字化四大方面的加速升級(jí)。未來(lái)5年，啟辰將推出8款新車，保持每年不少于1款新車的產(chǎn)品投放節(jié)奏。

猶記得2011年合資自主興盛的時(shí)候，關(guān)于合資自主概念的爭(zhēng)議很大。事實(shí)證明，這樣的爭(zhēng)議毫無(wú)疑義，合資自主的發(fā)展與任何事物的發(fā)展同理，付出越多，收獲就越大。符合時(shí)代發(fā)展、真正投入的自然能夠發(fā)展，如果只是“掛羊頭賣狗肉”，那么就無(wú)法避免被時(shí)代淘汰的命運(yùn)。

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