【第一電動網(wǎng)】（特約作者 好色好風(fēng)景）比亞迪秦是國家新能源車型目錄列明的新能源汽車，并且進(jìn)入了首批免征購置稅名單，上海、天津、西安、深圳等城市都給予秦地方補(bǔ)貼。中央政府正在大刀闊斧的推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，而各地執(zhí)行的地方政策卻不統(tǒng)一，其中最為特殊的就是北京市，地方補(bǔ)貼、新能源搖號等優(yōu)惠政策都是只給純電動小轎車。對于國家新能源汽車目錄中的插電式混合動力電動車，增程式電動車沒有任何地方優(yōu)惠政策。

作為一名身在北京的比亞迪秦車主，一直理解著、體諒著北京政府的實(shí)際困難和用心良苦?？?月1日起開始實(shí)施的純電動汽車不限行政策，再次把這兩類新能源汽車排除在外，不限行的車型中，赫然包含了國家新能源汽車目錄中不包括的進(jìn)口車，例如特斯拉Model S、寶馬i3等，其中i3有兩種車款：低配的是純電的，高配的是增程式。不知道不限號的優(yōu)惠政策是怎樣來區(qū)分對待這兩個名稱相同的車型的？和增程式的寶馬i3一樣，在市區(qū)內(nèi)同樣依靠純電行駛的比亞迪秦，只因多了増程的本事就要被區(qū)分對待嗎？

就本人的實(shí)際情況而言，由于公司福利待遇(每月有足夠的金額打入個人的加油卡中)，我用汽油不用單花錢，而恰恰就是為了北京的藍(lán)天，我一直在自掏腰包花電費(fèi)給比亞迪秦充電。對于我們這些同樣為了首都的藍(lán)天做出努力的北京秦車主，卻不能享受到半點(diǎn)兒使用國家認(rèn)定的新能源汽車所帶來的讓人另眼相看的優(yōu)惠政策，且不能享受不限行的優(yōu)惠政策所帶來的尊重感，試問決策者們：這樣合理嗎？一而再，再而三的歧視性政策是不是太傷人心了呢？有沒有職能部門真的調(diào)查一下北京秦車主的純電行車記錄？

那就不扯虛的，擺事實(shí)：

1.北京五環(huán)路周長98.58公里， 周長=2πr=π乘直徑

2.五環(huán)路直徑：31.39公里

3.比亞迪秦的純電行駛里程為：70公里，足夠往返穿越五環(huán)路以內(nèi)地區(qū)一趟

4.五環(huán)路以外本來就不限號

下面是我自己和6位北京比亞迪秦車主的真實(shí)行車情況：

1.本人是秦車主，居住在二環(huán)內(nèi)，家中有充電設(shè)施，除非跑長途，沒有用油的理由。平時(shí)上下班距離為15公里往返，平日最大市內(nèi)行程就是回老婆的娘家(在五環(huán)外，近六環(huán))，距離為37公里，仍然不需要點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)，而且娘家是平房，充電更不是問題。

上圖為我的用壁掛充電盒

上圖為我用便攜式充電

上圖為在老婆娘家充電

上兩張圖為送孩子去擊劍館上課時(shí)充電

上圖為去朋友球廳的地下停車場內(nèi)充電

2.網(wǎng)名loopy的秦車主，家在大興黃村北，主要是上下班使用，單程20公里，經(jīng)歷半年的磨難，已安裝壁掛充電樁。最大的挑戰(zhàn)在于充電樁報(bào)裝過程，因?yàn)閲译娋W(wǎng)不受理比亞迪秦安裝充電樁……

3.網(wǎng)名小磊的秦車主，家住牛街附近，雖然住在6層，但是樓下就是私人停車位，自己在車位安裝了壁掛充電器，自己布放電纜，完成了充電設(shè)施建設(shè)，所以每天都可以充電。由于在平安里上班，單位離家也就7公里，在電費(fèi)很便宜的年代，沒有哪個腦髓里有貴恙的人愿意啟動發(fā)動機(jī)。

小磊的秦在充電

4.網(wǎng)名秦迷的秦車主，家住海淀五環(huán)外，曾經(jīng)搖過新能源指標(biāo)，由于北京政策禁止插電式混動使用新能源指標(biāo)，只能棄號選擇上外地牌照，媳婦工作日開到單位，每日里程10公里以內(nèi)。在家樓下安裝了配電箱，通過便攜式充電器充電，基本3-4天充一次即可，周末市內(nèi)或市郊基本是純電多，目前純電行駛里程2600公里，混動里程800公里，如果不是為了首保前磨合HEV系統(tǒng)，HEV里程還會更少。

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5.網(wǎng)名小樹的秦車主，家在平谷城區(qū)，主要是媳婦上下班用，單程20公里，往返40公里，已在路邊掛了壁掛充電樁隨時(shí)充電，對于充電最大的挑戰(zhàn)是車位問題，但是沒有車位的時(shí)候會把車開入胡同充電，不跑長途不用油。

上圖為小樹在胡同里充電

上圖為小樹自己搞定的充電樁充電

6.網(wǎng)名耗子的秦車主，家住通州張家灣開發(fā)區(qū)，購物、娛樂最遠(yuǎn)也是在通州活動，來回30公里。平時(shí)媳婦跟孩子用車往返丈母娘家，往返6公里。日常用車純電足以。每年最多兩次帶全家出北京游玩，可能需要用油，但是車充電使用220V民用插頭，即使出去游玩，晚上住店隨處都可以充電。電費(fèi)5塊錢跑80公里，能充電誰加油？

7.網(wǎng)名帶鋼板的肩的秦車主，家住豐臺和義，單位在酒仙橋，如果只是兩點(diǎn)一線的話單程距離27公里左右，由于每天早上送媳婦去宣武醫(yī)院上班，再去酒仙橋，往返63公里左右，家里有固定車位，由于一樓很方便充電，每天都可以晚上充電，單位有相對固定車位，老板支持環(huán)保，從窗戶拉線充電。所以上下班從未用過油，完全純電行駛。

上圖為鋼板在家中充電

上圖為鋼板在單位充電

世界各大廠商大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、豐田等都在推出自己的插電式混合動力汽車，并且可以在美國、德國、英國等很多發(fā)達(dá)國家拿到數(shù)目不小的補(bǔ)貼，這些企業(yè)很多都把插電式混合動力作為現(xiàn)實(shí)可行的環(huán)保車型路線，我想他們并不短視！插電式混合動力入門技術(shù)門檻高于純電動汽車：目前國內(nèi)只有比亞迪和上汽榮威550plug-in，比亞迪秦更以自己的實(shí)際行動位列全球4月電動車銷售排行榜的三甲之內(nèi)。

最后想說的是，我們都是真實(shí)的車主，站在這里不為托誰，不為黑誰，只為捍衛(wèi)自己的尊嚴(yán)。不介意接受任何個人、機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)。同時(shí)，我們歡迎不同的理性探討。

我們不要補(bǔ)貼，不要牌照，就要個尊重，我們是驕傲的新能源車主，應(yīng)該讓人知道！

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