12月20日, 在京召開的“首屆中國新能源汽車消費高峰論壇”上，與會專家討論了新能源汽車當前的消費大趨勢。中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛透露，在整個新能源車消費結構中，以私人消費為主力的乘用車比例已經高達70%。北汽新能源副總經理張勇也表示，北汽新能源至今收獲訂單近7000輛，今年底上牌數可達5100輛，其中私人消費2800輛?！?a class='link' target='_blank'>純電動乘用車在私人領域也有競爭力，也能打開市場”。

首屆中國新能源汽車消費高峰論壇是由經濟觀察報聯合第一電動網、汽車頭條APP主辦的一場高規(guī)格的新能源汽車論壇盛宴，論壇除了吸引政府官員和行業(yè)資深專家，還吸引了包括特斯拉、寶馬、豐田、日產等一線跨國車企及其在華合資公司，以及上汽、北汽、長安和比亞迪等本土新能源汽車領導者的熱情參與。

論壇上，中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛回顧了中國新能源汽車最近20年的發(fā)展歷程，并總結了過去幾年中國在新能源汽車推廣和發(fā)展的成果和經驗。

中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛

“在國家政策的引導下，2014年中國新能源汽車推廣工作取得顯著成績，今年年銷售總量有望突破6萬輛，其中私人購買和使用新能源新能源汽車取得重大突破?！蓖醣鼊偼嘎?，在整個新能源車消費結構中，以私人消費為主力的乘用車比例已經高達70%。

資料來源：中汽協

“我國在新能源汽車自主研發(fā)上的努力已展現出可喜成果，比亞迪、福田、宇通等一批企業(yè)的新能源汽車市場表現良好。”不過，王秉剛同時指出，當下和未來中國新能源汽車的推廣仍面臨諸多現實困難和挑戰(zhàn)：“目前，我國新能源汽車的推廣總量與計劃推廣數量差距很大、可供市場選擇的產品種類和數量嚴重不足，尤其是乘用車車型較少，產能有限，各種專用車多處于生產準備階段，加之我國充電基礎設施建設不能滿足需要的矛盾突出，一些地方保護尚待破除，全國統一市場亟待完善，這些問題都亟待我們去解決?！?

即將過去的2014年，因中國新能源汽車呈現爆發(fā)式增長，而被業(yè)界定義為中國新能源汽車商業(yè)化元年。其中，私人消費市場的異軍突起，成為推動今年新能源汽車消費熱潮的關鍵引擎。而在一系列積極因素的作用下，中國新能源汽車產業(yè)化的“拐點”已然來到。

來自官方機構的統計數據揭示，今年前11個月，中國新能源汽車銷售實現歷史性的突破，實銷達5.3萬輛。這其中，純電動汽車銷量2.9萬輛，同比去年增長7倍，而插電式混合動力汽車銷售2.4萬輛，同比增長竟然高達25倍。中國汽車業(yè)界渴望已久的新能源汽車消費熱潮，正在迎面駛來。

北汽新能源副總經理張勇

北汽新能源副總經理張勇在主題演講中先回應純電插電之爭，并披露了該公司的純電動乘用車在私人消費市場的突破。他透露北汽新能源目前純電動乘用車訂單近7000輛，2014年底將上牌5100輛，其中私人消費2800輛。因此，他認為，第一，純電動在私人領域也有競爭力，也能打開市場，而不僅僅是插電式混動車型。第二，不需要專家來給技術路線下定論，應該讓市場來選擇。 為了繼續(xù)在新能源汽車市場競爭，北汽新能源將以“用戶體驗+互聯網思維”的造車理念，“輕資產+資源整合”的生產方式，在全國建六大基地來布局從高端到低端的全市場新能源汽車產品。

上汽乘用車技術中心副主任朱軍

在論壇上，多家企業(yè)高層也透露了即將征戰(zhàn)個人消費市場的最新利器。上汽乘用車技術中心副主任朱軍表示，2015年上半年將對榮威550插電式做升級，新推出車型的油耗會從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項提升，售價不變，保守預計這款車型2015年的訂單就會超過萬輛。寶馬下月將會發(fā)布寶馬5系插電式混合動力汽車——華晨寶馬530le，同時，長安也會在下月發(fā)布長安逸動純電動汽車，續(xù)航160公里左右。這兩款車型已經上了剛剛發(fā)布的第三批免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄，預計明年將會有更多的車型推向市場，消費者將會有更大的選擇空間。

普華永道思略特管理咨詢公司全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在論壇上表示：“盡管和發(fā)達國家相比，中國消費者對電動車的接受程度落后其他汽車大國，但毋庸置疑的是，在未來幾年甚至更長時間里，中國、美國和歐盟國家將是推動全球新能源汽車市場增長的主要力量，這是我們根據全球市場趨勢得出的結論?！?

近來國際油價下跌，會否影響新能源汽車的發(fā)展？與會專家認為，新能源汽車與油價是互相影響的關系。國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究員、第三研究室主任王金照則從“國際能源供求關系及國際油價未來走勢”角度，分析了中國發(fā)展新能源汽車的國際環(huán)境和歷史性機遇，特別對未來油價的走勢做了分析。王金照認為油價未來走勢可劃分為三個階段，近期，油價已處于較低位置，但是不排除進一步下降的可能；中期，油價取決于美國頁巖油的成本；長期而言，油價則取決于新能源汽車的發(fā)展速度。

國務院發(fā)展研究中心王金照

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