近日，卓馭科技宣布，獲得來(lái)自中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一汽”）超36億元的戰(zhàn)略投資。投資完成后，卓馭科技估值超100億元。

本次交易的方式是中國(guó)一汽擬增資并收購(gòu)New Territory持有的卓馭科技的股權(quán)。完成后，中國(guó)一汽持股35.8%，原卓馭最大股東New Territory持股降低至34.85%。中國(guó)一汽成為卓馭最大股東。卓馭強(qiáng)調(diào)，本次交易完成后，卓馭科技將保持獨(dú)立發(fā)展的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

01.

“西瓜上雕樹(shù)林”

2022年9月，上汽通用五菱寶駿KiWi EV正式上市，新車(chē)共有三款配置，頂配價(jià)格為10.28萬(wàn)元。該車(chē)搭載的“靈犀智駕系統(tǒng)”便是來(lái)自卓馭的前身，大疆車(chē)載和五菱深度合作。在該技術(shù)加持下，寶駿KiWi EV可以實(shí)現(xiàn)城市泊車(chē)輔助、撥桿變道等輔助駕駛功能。這在當(dāng)時(shí)還是以前視一體機(jī)、單車(chē)道保持為主的輔助駕駛功能中顯得格外亮眼。從此之后，卓馭成為了輔助駕駛平權(quán)的代表。

此后，上汽通用五菱和卓馭持續(xù)推出平民化輔助駕駛車(chē)型。其中包括，2023年9月寶駿云朵首發(fā)12萬(wàn)級(jí)高速路領(lǐng)航輔助。2024年4月寶駿悅也Plus首發(fā)10萬(wàn)級(jí)記憶領(lǐng)航。2024年9月寶駿云海全系標(biāo)配高階輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助。

不過(guò)按照輔助駕駛?cè)齻€(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，算力、算法、數(shù)據(jù)來(lái)看，卓馭在算力方面一直表現(xiàn)得非常保守。10萬(wàn)級(jí)輔助駕駛方案中，卓馭僅采用了32TOPS算力的TDA4 VH配合7V的傳感器配置來(lái)實(shí)現(xiàn)，主打科技平權(quán)。

為此，“高性價(jià)比”、“平民路線”這些標(biāo)簽之外，卓馭還有另外一個(gè)形象的比喻-“西瓜上雕樹(shù)林”。

目前，即使在算力大幅貶值的今天，卓馭依舊在不斷更新這套4年前的技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛。

根據(jù)其成行平臺(tái)劃分，共有三個(gè)方案。其中包括23-80TOPS的E2E Pro，100-400TOPS的E2E Max和400-1000TOPS的E2E Ultra。不過(guò)，目前卓馭主要的量產(chǎn)項(xiàng)目集中在TDA4和高通8650兩個(gè)芯片平臺(tái)。從裝機(jī)量來(lái)看，根據(jù)NE時(shí)代統(tǒng)計(jì)，超過(guò)90%的裝機(jī)量為T(mén)DA4。而對(duì)于更大算力的8650平臺(tái)，大規(guī)模落地的車(chē)型便來(lái)自紅旗的天工平臺(tái)（天工05、天工06、天工08）。

如今，卓馭已經(jīng)為包括上汽通用五菱、中國(guó)一汽、大眾汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)的10個(gè)整車(chē)汽車(chē)，超過(guò)70多款量產(chǎn)車(chē)型提供輔助駕駛方案。配套車(chē)型不僅包括新能源，還包括大眾品牌在內(nèi)的純?nèi)加蛙?chē)車(chē)型。大眾MQB平臺(tái)的輔助駕駛便來(lái)自卓馭科技。

02.

突圍

平權(quán)是卓馭的優(yōu)勢(shì)，但算力的平價(jià)也不容忽視。此外，以地平線為代表的國(guó)產(chǎn)芯片崛起也值得關(guān)注。

除了TDA4和高通8650平臺(tái)外，卓馭也透露了英偉達(dá)平臺(tái)的搭載計(jì)劃。一方面是為了配合客戶的量產(chǎn)項(xiàng)目，如比亞迪。另外一個(gè)方面則是為了實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛功能。結(jié)合后續(xù)L3、L4的發(fā)展，卓馭基于雙英偉達(dá)Thor平臺(tái)的方案將會(huì)在2026年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3及以上高級(jí)別領(lǐng)航之外，還會(huì)應(yīng)用VLA等算法。

和地平線的合作則是基于J6M來(lái)展開(kāi)，已于2024年下半年開(kāi)始，配合激目2.0方案。激目2.0是卓馭在行業(yè)首創(chuàng)的車(chē)規(guī)級(jí)激光與視覺(jué)一體化傳感器方案，通過(guò)前前融合實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)和視覺(jué)的毫秒級(jí)同步。

同時(shí)，和高通合作也迎來(lái)了新的升級(jí)。隨著阿爾法T5的上市，行業(yè)首個(gè)基于高通8775（144TOPS算力）實(shí)現(xiàn)的艙駕一體方案實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在該方案中，輔助駕駛部分由卓馭提供，座艙部分來(lái)自車(chē)聯(lián)天下。

向上突圍并非易事。在平價(jià)車(chē)型中，卓馭的對(duì)手是以前視一體機(jī)為代表的傳統(tǒng)方案，而在高階輔助駕駛中，除需要高額投入外，還需要面對(duì)華為、Momenta、元戎啟行、地平線、博世等這些已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)一汽的加入，不僅為卓馭提供了資金的支持，更重要的是為其提供了未來(lái)技術(shù)落地的保障。

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