在2023年9月9日臨時(shí)有事需要去一趟湖南省長沙市。
廣東省深圳市龍崗區(qū)—湖南省長沙市開慧鎮(zhèn)。
如下圖,高德導(dǎo)航預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)如下:導(dǎo)航設(shè)置高速優(yōu)先。
全程786公里,需時(shí)8小時(shí)16分,高速費(fèi)用:360元。
預(yù)估消耗續(xù)航1166.3公里,消耗續(xù)航高于出行里程48.4%。

出行前,充電補(bǔ)充能耗發(fā)下:
1.續(xù)航電量:97%,548KM;
2.出行前總里程:21110KM;
3.出發(fā)前室外地庫溫度:30℃;
4.出發(fā)時(shí)間:2023年09月09日 13:30分;
5.模式選擇:經(jīng)濟(jì)模式;
6.滑行能量回收:標(biāo)準(zhǔn);
7.乘坐人員:4人;
8.后備箱:滿載;
9.車輛空調(diào)情況:全程開啟22℃、2檔;
10.電子設(shè)備:使用車機(jī)導(dǎo)航,全程播放U盤歌曲。

于當(dāng)天16:24分首次進(jìn)曲江服務(wù)區(qū),臨時(shí)休整及補(bǔ)能:
駕駛3小時(shí)09分鐘,行駛266.5KM;
此服務(wù)區(qū):充電新能源車數(shù)量:1輛。
我到了,就走了。
此服務(wù)區(qū)充電樁功率:120KW,
如下圖充電功軌實(shí)際不到60KW。



出廣東前全程定速在110KM/百公里。
有下圖為證。

此次首次充電前行駛車輛數(shù)據(jù)如下:
自充電起平均能耗:22.4kwh。
自充電起行駛公里數(shù):266.5km。
自充電起行駛總時(shí)間:3小時(shí)09分,全程高速。
自啟動(dòng)起平均能耗:22.4kwh。
自啟動(dòng)起行駛里程:264.6km。
自啟動(dòng)起行駛時(shí)間:3小時(shí)00分。
電量能耗剩余:41%,183km。
總行駛里程數(shù):21385km。
此時(shí)高速曲江服務(wù)區(qū)室外溫度:26℃。
全程定速在110KM/百公里。
此程第一次充電數(shù)據(jù)如下:
場站名稱:韶關(guān)市京港澳高速曲江服務(wù)區(qū)(北行) 公共充電站。
運(yùn)營商名稱:南網(wǎng)電動(dòng)。
時(shí)間:2023-09-09 16:25:32~16:53:26
充電度數(shù):25.82度+15.895度,合計(jì):41.715度。
充電時(shí)長:25.27分鐘+18.42分鐘,合計(jì):43.69分鐘。
訂單金額:50.39元+28.42元,合計(jì):78.81元。
實(shí)付金額:0由于充電功率未達(dá)到方能電樁所標(biāo)功率,準(zhǔn)備換一把槍試試,所有二次充電記錄。

第一次充電后儀表數(shù)據(jù)如下:
自啟動(dòng)起平均能耗:22.4kwh。
自啟動(dòng)起行駛里程:264.6km。
自啟動(dòng)起行駛時(shí)間:3小時(shí)00分。
表顯剩余電量/續(xù)航:77%/374KM。
再次出發(fā)時(shí)間:17:11分。
高速室外溫度:28℃。
總行駛里程數(shù):21385km。
出了曲江服務(wù)區(qū)后,全程定速在120KM/百公里。
全程按限速行駛,有下圖為證。
于當(dāng)天18:45分第二次進(jìn)曲蘇仙服務(wù)區(qū),臨時(shí)休整及補(bǔ)能:
此服務(wù)區(qū):充電新能源車數(shù)量:0輛。

第二次充電前表顯數(shù)據(jù)如下:駕駛1小時(shí)33分鐘,行駛150.6KM;
自充電起平均能耗:24.2kwh。
自充電起行駛公里數(shù):150.6km。
自充電起行駛總時(shí)間:1小時(shí)33分,全程高速。
自啟動(dòng)起平均能耗:23.0kwh。
自啟動(dòng)起行駛里程:415.3km。
自啟動(dòng)起行駛時(shí)間:4小時(shí)34分。
電量能耗剩余:43%,182km。
總行駛里程數(shù):21525km。
此時(shí)高速蘇仙服務(wù)區(qū)室外溫度:28℃。
全程定速在120~130KM/百公里。
此服務(wù)區(qū)充電樁功率:120KW,如下圖充電功軌實(shí)際不到60KW。

此程第二次充電數(shù)據(jù)如下:
場站名稱:京港澳高速蘇仙服務(wù)區(qū)充電站(北京方向)。
運(yùn)營商名稱:國網(wǎng)。
時(shí)間:2023-09-09 18:50:26
充電度數(shù):55.71度。
充電時(shí)長:59.37分鐘。
訂單金額:124.02元。

第二次充電后表顯數(shù)據(jù)如下:
自啟動(dòng)起平均能耗:23.0kwh。
自啟動(dòng)起行駛里程:415.3km。
自啟動(dòng)起行駛時(shí)間:4小時(shí)35分。
表顯剩余電量/續(xù)航:91%/415KM。
再次出發(fā)時(shí)間:19:51分。
高速室外溫度:30℃。
總行駛里程數(shù):21525km。

于當(dāng)天晚上23:27分終于到達(dá)目的地。
詳細(xì)表顯數(shù)據(jù)如下:
自充電起平均能耗:23.0kwh。
自充電起行駛公里數(shù):355.7km。
自充電起行駛總時(shí)間:3小時(shí)37分,全程高速。
自啟動(dòng)起平均能耗:23.0kwh。
自啟動(dòng)起行駛里程:771.0km(行駛里程低于導(dǎo)航預(yù)計(jì)里程15km)。
自啟動(dòng)起行駛時(shí)間:8小時(shí)12分(行駛時(shí)間比導(dǎo)航預(yù)計(jì)時(shí)間提前4分鐘)。
電量能耗剩余:11%,45km。
總行駛里程數(shù):21881km。
此時(shí)目的地室外溫度:28℃。
全程定速在110-130KM/百公里。
表顯小計(jì)里程如下:
平均能耗:23.2KW.h/100KM;
平均車速:96km/h;
行駛里程:761.6km.

下圖是高德導(dǎo)航此次的行程軌跡,
由于在蘇仙服務(wù)區(qū),不小心重新導(dǎo)航了,就出現(xiàn)二次軌跡了;
導(dǎo)航顯示行駛里程:廣東段425.1km;湖南段363Km;合計(jì):788.1km。
導(dǎo)航顯示平均時(shí)速:廣東段75km/h;湖南段82km/h。
導(dǎo)航顯示最快速度:廣東段140km/h;湖南段137km/h。
導(dǎo)航顯示駕駛時(shí)長:廣東段5:37:39;湖南段4:23:14;
合計(jì)時(shí)長:10小時(shí)0分53秒。

下圖是嵐圖系統(tǒng)當(dāng)日的用車報(bào)告:
駕駛行為評分:99分;
擊敗93.0%的用戶;爐火純青。
駕駛行為明細(xì):急加速0次、急減速1次、疲勞駕駛0次、深夜駕駛0h.
用車數(shù)據(jù):
當(dāng)日行駛總里程:773.6km;
當(dāng)日耗電量:176.4kw.h;
當(dāng)日駕駛時(shí)長:8.5h;
當(dāng)日駕駛旅程:5次;
百公里能耗:平均能耗:21kw·h;
我的能耗:23kw·h。
能耗對比:
在全國排名為9036名;
所在城市:岳陽市排名為6名。
請問岳陽市嵐友有多少車主?
駕駛行為建議:駕駛習(xí)慣已經(jīng)很優(yōu)秀,如果能更平穩(wěn)的行駛,會(huì)更加省電/省油哦!
每一公里的奔赴 都是愉悅與享受!
嵐圖以最細(xì)致的關(guān)懷讓車主輕松享受每一段旅程!

在這次行程中,我從深圳出發(fā),途經(jīng)武深高速,然后轉(zhuǎn)京港澳G4高速,最后抵達(dá)長沙。
這次行程的總長度約為786公里,而我所駕駛的0碳版夢想家在整個(gè)行程中的表現(xiàn)非常出色。
在高速駕駛中,我能夠感受到強(qiáng)烈的推背感和迅速的加速響應(yīng)。
在時(shí)速超過100公里的情況下,它的穩(wěn)定性也非常好,讓我感到非常安心。
關(guān)于能耗表現(xiàn),在這次行程中,采用了經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行駕駛,同時(shí)根據(jù)路況和車流量靈活調(diào)整車速。
通過這種方式,成功地將能耗控制在了較低的水平。
最終,平均每百公里的能耗僅為23度電/百公里的虧電能耗表現(xiàn),在岳陽市排名第6名,也讓我對于電動(dòng)車的續(xù)航能力有了更加深入的認(rèn)識。
夢想家智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用,的舒適性和靜謐性也非常出色,讓我在長途駕駛中感到非常舒適。
如最后一張圖,都接到的湖南交警的安全提醒,提醒我不要疲勞駕駛,這足能證明,駕駛夢想家都沒有感到過有疲勞的感覺,夢想家就是舒服、安全、好友!
總的來說,這次駕駛嵐圖夢想家從深圳到長沙的駕駛體驗(yàn)非常滿意。
0碳版夢想家的高性能、低能耗以及各種便捷的功能讓我留下了深刻的印象。
我相信,隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展,未來的汽車市場一定會(huì)更加繁榮和多樣化。


來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:hyjandy
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