證券時報 韓忠楠

2022年，多重因素沖擊著經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境，汽車產業(yè)也相應地呈現(xiàn)出波動狀態(tài)。對于車企而言，越是充滿挑戰(zhàn)的時刻，就越是企業(yè)亮劍的關鍵時期。

3月21日，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布2022年全年業(yè)績公告，透露了公司過去一年的經(jīng)營情況。年報顯示，吉利汽車2022年營業(yè)收入1480億人民幣，同比增長45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤同比增長8.5%，至人民幣52.6億元。

具體來看，單車收入的逐年提升和產品結構的持續(xù)優(yōu)化，是促成吉利汽車營收增長的重要保證。據(jù)悉，2022年吉利汽車的單車銷售收入10.3萬元，同比增長29.6%。其中，以“中國星”為代表的產品，有效帶動了吉利品牌實現(xiàn)品牌向上；領克品牌銷量突破80萬輛；極氪品牌的平均訂單金額超33.6萬元，銷量持續(xù)走高。

盡管業(yè)績亮點突出，但吉利汽車管理層在溝通會上仍然保持居安思危的態(tài)度，客觀地分析了當前吉利汽車乃至全行業(yè)遇到的機遇和挑戰(zhàn)。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，汽車業(yè)是需要規(guī)模的，只有規(guī)模才能產生利潤。吉利在全面向新能源轉型的過程中，規(guī)?；瘜⒅饾u顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。一旦規(guī)模效應成型，將構成很多同行不具備的差異化優(yōu)勢，這也是吉利有信心在新能源賽道“迎頭趕上”的底氣所在。

自由現(xiàn)金流表現(xiàn)突出

打“價值戰(zhàn)”不打“價格戰(zhàn)”

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年全年吉利汽車累計總銷量達到約143.3萬輛，同比上漲約8%；新能源汽車銷量占比由去年同期6.2%提升至22.9%；出口銷量占比提升至13.8%，同比增長5.1個百分點；平均單車銷售收入同比增長29.6%，至10.3萬元人民幣。

銷量的穩(wěn)健增長，為吉利汽車的業(yè)績增長提供了穩(wěn)定基礎。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年吉利汽車營業(yè)收入1480億人民幣，同比增長45.6%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤同比增長8.5%，至人民幣52.6億元。經(jīng)營性現(xiàn)金流上升4%至人民幣160億元；總現(xiàn)金水平上升20.4%至人民幣337億元，財務狀況總體表現(xiàn)強勁。

值得一提的是，受原材料漲價、新能源占比提升等影響，2022年吉利汽車的整體毛利率也受到了一定沖擊，下滑至14.1%。不過公司的平均單臺毛利上漲11.1%，至人民幣1.75萬元。

針對上游原材料價格上漲的問題，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱也在業(yè)績發(fā)布會上進行了回應。他表示，雖然近期碳酸鋰價格有所下探，但較此前價格仍然居高不下，處于高位運行狀態(tài)。從長期角度來看，碳酸鋰的供需會得到一定緩解。對于吉利自身而言，在這樣的背景下，公司會通過技術降本、全價值鏈管控等方式進行成本控制，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

圍繞著近期行業(yè)內熱議的價格混戰(zhàn)，淦家閱也表達了他的觀點。他認為，企業(yè)之間的競爭是產品競爭，產品之間的競爭是成本競爭。江浙區(qū)域發(fā)達的民營經(jīng)濟保證了吉利成本供應鏈體系的強大。同時，吉利汽車自身核心產品，包括動力軸承、電機、電控、電芯等陸續(xù)量產，通過供應鏈整合控制成本，公司已經(jīng)收獲了汽車產業(yè)鏈的紅利。因而吉利不必參與價格戰(zhàn)競爭，而將聚焦品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、道德戰(zhàn)，塑造更高的品牌形象。

全球化版圖進一步拓展

技術授權成新增長點

業(yè)績穩(wěn)健增長的背后，離不開吉利汽車各個業(yè)務板塊的集體支撐。據(jù)悉，2022年，吉利汽車的海外業(yè)務表現(xiàn)較為突出，全年出口銷量勁增72.4%。

在當前中國車企出口迅速增長的大趨勢下，吉利汽車積極布局海外市場，圍繞不同品牌制定差異化海外策略。其中，領克品牌深耕歐洲市場，樹立中國自主品牌的高端形象；吉利品牌則以3款全球車主攻亞太、中東、拉美等市場；寶騰品牌以東盟右舵車市場為核心，積極拓展南非、巴基斯坦等右舵市場。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，領克出口交付增幅300%，全年出運整車3.56萬輛，其中新能源車型占比97%。截至2022年底，領克歐洲“訂閱制”會員已經(jīng)超過18萬。據(jù)悉，豪華智能純電品牌極氪也將于今年四季度登陸歐洲市場。

吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪從成立之初就是全球品牌，面向全球市場。去年一月，極氪歐洲團隊成立，目前在做產品驗證階段。同時，極氪與Waymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛純電汽車已經(jīng)亮相，該車將于2024年量產。目前，吉利和領克已經(jīng)有很好的基礎和經(jīng)驗，相信憑借極氪優(yōu)秀產品競爭力，能夠在國際市場有比較好的表現(xiàn)。

需要特別關注的是，除了在全球市場進行多點開花的布局，吉利汽車的技術授權業(yè)務也成為公司業(yè)績增厚的全新增長點。公開信息顯示，2022年5月，吉利汽車入股雷諾韓國汽車，持股比例為34.02%。按照規(guī)劃，吉利和雷諾將在韓國市場推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動車型，并計劃將上述產品投放海外市場。新車預計 2024 年量產。

在雙方合作的過程中，吉利與雷諾共同打造的新產品采用了吉利位于瑞典研發(fā)中心研發(fā)的世界級CMA模塊化架構，并使用吉利控股集團先進的混動技術。這是吉利首次將公司的核心技術輸出至汽車工業(yè)發(fā)達國家，此舉也成為了行業(yè)內的典范案例。據(jù)悉，2022年，吉利汽車技術授權共實現(xiàn)16.57億收入，同比增長29.9%。

證券時報記 者從吉利汽車內部了解到，未來，吉利汽車將擴大區(qū)域市場覆蓋范圍，完善營銷渠道拓展和售后服務體系深耕核心市場。

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝表示，基于吉利控股整體良好的市場形象、專業(yè)管理能力，吉利對包括吉利汽車在內各子品牌的出海都給予了充分支持。同時，吉利對全球合作也持開放態(tài)度，未來將繼續(xù)深化、擴大、豐富多元化的合作形式。

2023年銷售目標劍指165萬輛

新能源銷量預期翻番

在業(yè)績發(fā)布會現(xiàn)場，吉利汽車管理層也透露了公司2023年的各項目標。銷量方面，吉利汽車2023年全年銷量目標165萬輛，其中，新能源銷量較2022年翻番。

在智能化方面，吉利汽車將持續(xù)加大智能化自研能力，推出銀河N OS系統(tǒng)。同時，公司也將主攻智能駕駛自主感知和智能決策的能力等。具體來說，吉利汽車計劃在2023年在6V5R基礎上推出更高階的智駕方案，提升自主感知和智能決策的能力，解決NOA領航輔助存在的長尾問題。

在產品矩陣方面，吉利品牌將加速新能源轉型，年內推出三款全新車型；極氪品牌圍繞新產品投放、核心技術研發(fā)、供應鏈體系力、高質量交付和生態(tài)布局等方面持續(xù)發(fā)力，2023年將推出兩款全新車型；領克品牌則將全系新能源化，加快推出全新新能源中型SUV領克08。

針對市場上特別關切的吉利旗下各子品牌資本市場規(guī)劃的問題，李東輝也在業(yè)績發(fā)布會上進行了回應。他表示，吉利控股各品牌上市動作不是為了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。吉利推動相關資本戰(zhàn)略，主要考慮兩方面戰(zhàn)略目的，一方面是為了增強相關品牌影響力，另一方面是提升吉利控股集團抵御風險能力；這些也都是為了吉利汽車的發(fā)展，因為吉利汽車是吉利控股的基本盤和核心業(yè)務。（CIS）

責編：陳英

校對：李凌鋒

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