隨著智能電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在有不少城市里的用戶，在購車時越來越傾向于純電動。

如果我們整體來看這個市場的話，不僅智能純電賣得越來越好、市場占有率越來越高；同時，不少用戶也已經(jīng)接受了價格更高的車型，比如三十萬級別的純電SUV或者大空間車型。

那么問題來了，當三十萬價位的純電動SUV成為不少用戶的首選項之后，在這個細分市場里，都有什么車可以選？哪款車又更適合自己呢？

為此，我們找到了4款符合這一價位區(qū)間的車型，它們不僅有不錯的用戶口碑，同時也有著鮮明的個性化特征。

第一款：比亞迪唐EV

售價：27.98-33.98萬

推薦指數(shù)：5

簡評：空間大舒適性高，滿足家用沒問題

作為比亞迪純電SUV家族的旗艦車型，唐EV通過更大的尺寸和更加犀利的王朝家族式設計，為用戶帶來更加大氣的“既視感”。

實際上，唐EV的大氣，并不僅存于外觀方面，更在于它的內(nèi)部。

作為一臺中型SUV，唐EV的車長達到了4900mm、軸距達到了2820mm，內(nèi)部空間完全不輸給漢蘭達那樣的七座標桿。大空間，再加上2+3+2的七座布局或者2+2+2的六座布局，讓唐EV在家用出行的場景中，實用性會比較高。

除了前兩排的空間寬大、座椅舒適之外，唐EV的第三排座椅也不是以往那種“小板凳”布局。獨立式的座椅設計，讓坐墊長度、靠背角度都相對比較舒適，能為第三排乘客帶來優(yōu)于同級的體驗。

其實除了空間更大、更舒適之外，得益于大面積的軟性材料應用，再加上可旋轉(zhuǎn)的中控屏，唐EV內(nèi)部的豪華感也相對來說比較不錯，能符合家用消費者對品質(zhì)感的需求。

至于在核心品質(zhì)方面，唐EV的四驅(qū)高性能車型雖然擁有4.4秒的零百加速，但它并不是一臺適合用來追求刺激的車型。在家用出行的場景中，更快的加速只是為了讓超車更安全高效。而它的重點，是采用了磷酸鐵鋰刀片電池，這一類電池最大的特點就是足夠安全、不易起火，符合家用的特征。只不過，磷酸鐵鋰電池在寒冷的氣候下衰減比較快，續(xù)航里程容易達不到用戶的預期。

小結(jié)：空間寬敞且內(nèi)部豪華舒適，而且論三電技術(shù)，唐EV也能消除用戶對電動車安全性的顧慮。有著這樣的基礎(chǔ)表現(xiàn)，再加上動力和續(xù)航的優(yōu)勢，它能受到不少家庭用戶的青睞。

第二款：極氪001

售價：29.90-38.60萬

推薦指數(shù)：4

簡評：百萬級性能加持，媲美超豪華品牌

極氪001其實嚴格地來說，算是一臺跨界車，屬于是獵裝車與SUV的“跨界”。

從造型來看，這款車有著與獵裝車一樣的進擊姿態(tài)，而無邊框車門、溜背造型的設計，則更進一步的增加了這輛車的攻擊感、運動感。

另外，在擁有激進外觀風格的同時，極氪001也憑借著掀背式尾門的設計，為車輛賦予了一定的實用性。

當然，對于極氪001而言，實用性基本上就是錦上添花的存在。它的核心，在于“運動豪華”。

在性能方面，極氪001在雙電機四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，擁有400kW、768N·m的動力儲備，能在3.8秒內(nèi)實現(xiàn)破百。強悍的動力，搭配前雙叉臂、后多連桿的底盤，足以帶來不錯的駕駛樂趣。

在駕控性能媲美百萬級的同時，極氪001也通過對內(nèi)飾材質(zhì)的優(yōu)化，再加上電動車門等豪華配置的點綴，讓這輛車給人帶來一種“超豪華品牌”的感覺。

特別是在內(nèi)飾的設計中，多層次感的中控臺，再加上非對稱設計和大面積豪華材質(zhì)，帶來了不錯的氛圍。只不過，極氪001的車機系統(tǒng)在智能功能方面雖然比較豐富，但車機系統(tǒng)的操作，仍然有待優(yōu)化。

總結(jié)：憑借著出色的動力性能和張揚的外觀風格，更適合追求運動、追求刺激的年輕用戶。如果單論它的駕控品質(zhì)的話，這輛車也完全對得起“國產(chǎn)之光”的稱號。

第三款：特斯拉Model Y

售價：30.00-39.79萬

推薦指數(shù)：3.5

簡評：三電基礎(chǔ)夠扎實，但理念太過于超前

在不少朋友眼中，Model Y就是Model 3的“SUV版本”。因為他倆的設計，實在是比較接近。

不過，正是因為Model Y與Model 3的形態(tài)比較接近，也為Model Y賦予了流暢且優(yōu)雅的轎跑式SUV外觀風格，這種具有整體感、優(yōu)雅感的設計，能夠吸引到不少消費者。

當然，Model Y更吸引人的地方其實在于它的動力表現(xiàn)和智能化表現(xiàn)。

例如在動力方面，Model Y的四驅(qū)高性能版破百速度甚至可以進入到3.7秒，直接媲美超跑車型。而且在動力強勁的同時，得益于高效的電驅(qū)和電池管理系統(tǒng)，它的CLTC續(xù)航里程依然可達615Km，再加上同級中較低的電耗，這輛車完全可以實現(xiàn)動力性、續(xù)航里程的兼顧。

來到車內(nèi)，Model Y屬于是“設計讓位于智能”的那一類。

在中控臺上，基于“極簡”的設計理念，我們幾乎看不到物理按鍵，就連屏幕也只有一組，對于沒接觸過特斯拉的朋友來說需要稍微適應一下。至于在交互層面，盲操作基本上就算是與我們告別了，通過語音和屏幕進行交互，雖然能感受到不錯的科技感，但便利性卻有所折扣。

至于智駕駕駛輔助系統(tǒng)，Model Y的智駕方案依靠視覺感知系統(tǒng)工作的，再加上針對邏輯的優(yōu)化，在大部分情況下，都能讓駕駛者解放雙手和雙腳，帶來足夠便利的駕駛感受。

總結(jié)：Model Y是一臺理念比較超前的智能純電SUV，尤其是在車輛的配置劃分當中，完全打破了傳統(tǒng)，適合追求新鮮感的用戶。如果追求踏實品質(zhì)的話，那么特斯拉Model Y反而不合適了。

第四款：福特電馬

售價：24.99-36.99萬

推薦指數(shù)：5

簡評：在傳承和創(chuàng)新中，找到了平衡點

福特電馬雖然是福特一款全新的智能純電SUV，但是它卻來自于MUSTANG這一專注高性能車的福特子品牌。在這輛車之前，誕生了MUSTANG（野馬）這臺經(jīng)典的Pony Car。

而電馬也不是一味地追求“科技感”、“未來感”。在擁有電動車特征的同時，它也引入了MUSTANG的經(jīng)典元素，例如外圈為藍色的野馬車標、夸張的六邊形封閉式格柵以及縱列式的尾燈……

在設計上，通過傳承與創(chuàng)新，福特電馬依然具備經(jīng)典跑車上的那種不羈型格。

它的內(nèi)飾氛圍亦是如此，經(jīng)典的福特式布局，通過多層次的設計，搭配翻毛皮、皮革等材質(zhì)，透露出了一些屬于美式豪華的風格。

只不過，這輛車的內(nèi)飾設計比較老派，可能難以吸引到那些追求高科技、極簡風設計的朋友。

至于在駕駛表現(xiàn)方面，福特電馬的GT車型擁有3.65秒的破百時間，在今天推薦的四款車中屬于是最快的一臺。不少開過的朋友都直言道，福特電馬的動力表現(xiàn)，會給人帶來美式V8肌肉車的感覺，強勁而從容。

不過相比于美式肌肉車，福特電馬的底盤由福特全球性能車團隊所使用的專業(yè)賽車模擬器進行調(diào)校，其精準性、支撐性也是很多肌肉車所無法比擬的。不過在福特電馬上，這輛車如果擁有了強悍的性能后，其實無法兼顧長續(xù)航的優(yōu)勢。在GT車型上，CLTC續(xù)航里程僅為492Km，相對比較薄弱。

而家庭用戶則可選擇兩款CLTC續(xù)航里程為554Km的長續(xù)航車型，雖然整體的續(xù)航水平不及前三款，但這輛車的綜合實用性不錯。例如在空間方面，2984mm的軸距，能讓福特電馬的內(nèi)部空間媲美中大型SUV的表現(xiàn)。

并且，在智能駕駛系統(tǒng)方面，依托福特多年的經(jīng)驗，Co-Pilot360 智行駕駛輔助專業(yè)包不僅達到了L2級別，而且經(jīng)歷長時間的檢驗，也做到安全可靠，展現(xiàn)出合資廠商的技術(shù)性優(yōu)勢。

總結(jié)：相對來說，福特電馬各項素質(zhì)比較均衡。作為一臺SUV，它可以為家庭用戶提供更不錯的實用性而且智駕技術(shù)也更安全可靠；同時，作為一臺MUSTANG性能車，它的續(xù)航里程雖然比較一般，但動力性能、操控性能也都有繼承性，能為年輕人提供一定的駕駛樂趣和駕駛快感。

結(jié)束語

綜合來看，這一次推薦的4款三十萬級別智能電動車都有比較獨到的特點。其中，來自自主品牌的唐EV和極氪001，它們都有著鮮明的家用或者運動化特征，而且無論是三電技術(shù)、智能科技，都有著領(lǐng)先優(yōu)勢；特斯拉Model Y這位老將更不必多說，憑借超前的理念，塑造了獨特的標桿形象；至于福特電馬，這臺來自傳統(tǒng)合資品牌的車型，更是做到了“全融合”的素質(zhì)，它是一臺更智能的純電SUV，同時也繼承了美式高性能車的精髓，能為不同用戶提供比較不錯的使用體驗。

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