提起捷達(dá)，可能90后的年輕人對(duì)它印象不深，但是對(duì)于我們的父輩來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的捷達(dá)也是他們的Dream car。

1991年以第二代高爾夫?yàn)榛A(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)第二代捷達(dá)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與當(dāng)時(shí)的普桑、富康并稱為“老三樣”。捷達(dá)的特點(diǎn)就是有勁、好開(kāi)，也因此贏得了捷達(dá)王的稱號(hào)。此后捷達(dá)逐漸在國(guó)內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)立的分支，與寶來(lái)、速騰并行發(fā)展，并在1997年開(kāi)始成為了中國(guó)的特供車(chē)型。

捷達(dá)可以說(shuō)見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的興盛發(fā)展，進(jìn)入新時(shí)代以后，2019年捷達(dá)正式從大眾品牌當(dāng)中獨(dú)立出去，成為了子品牌“捷達(dá)（JETTA）”。自立門(mén)戶后的捷達(dá)可并沒(méi)有因?yàn)槭チ舜蟊姷墓猸h(huán)而沉淪，反而是在3年的自我發(fā)展中取得了近50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，是近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展最快的新品牌之一。

近日，捷達(dá)也發(fā)布了最新的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)三年內(nèi)在現(xiàn)有SUV和三廂燃油車(chē)的基礎(chǔ)上，增加混合動(dòng)力的版本，并以自主研發(fā)的純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)純電A級(jí)三廂車(chē)產(chǎn)品，市場(chǎng)定位依舊瞄準(zhǔn)15萬(wàn)級(jí)別展開(kāi)。

新產(chǎn)品的規(guī)劃包括了VA5、VS6、VS8新車(chē)型的燃油和混動(dòng)版本，據(jù)悉將使用一汽大眾開(kāi)發(fā)的雙擎技術(shù)。純電動(dòng)方面將會(huì)推出NB、HB兩款純電動(dòng)車(chē)，一個(gè)A級(jí)三廂一個(gè)A級(jí)兩廂?？梢钥闯鼋葸_(dá)的電動(dòng)化還是比較保守的，側(cè)重還是在混動(dòng)方面。

不過(guò)電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，即使保守也要盡快邁出這一步。目前捷達(dá)旗下僅有三款車(chē)型，分別是三廂轎車(chē)VA3和SUV VS5、VS7，都是十五萬(wàn)以下的性價(jià)比燃油車(chē)。雖然這些車(chē)型如今還有非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)，但是如今的中國(guó)車(chē)市光有燃油車(chē)已經(jīng)不行了，新能源車(chē)將會(huì)逐漸成為主力。

15萬(wàn)左右的新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也是有非常大的需求量的，參考比亞迪、廣汽埃安等品牌同價(jià)位新能源車(chē)的銷(xiāo)量就知道了。今年以來(lái)比亞迪宋系列憑借15萬(wàn)左右的價(jià)位，奪得了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍；廣汽埃安也有多款15萬(wàn)左右的純電動(dòng)車(chē)，月交付量如今已經(jīng)做到2萬(wàn)+。

不過(guò)筆者認(rèn)為捷達(dá)的電動(dòng)化也有需要注意的地方，新能源車(chē)的智能化趨勢(shì)已成必然，而在這方面主打性價(jià)比的捷達(dá)很難獲得什么優(yōu)勢(shì)。比如智能座艙、高端的輔助駕駛，15萬(wàn)的價(jià)格捷達(dá)很難給到用戶像樣的體驗(yàn)，除非一兩年之后智能化硬件成本大幅下降。

當(dāng)然，捷達(dá)品牌的銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理王浩也表示，捷達(dá)并不會(huì)搞軍備競(jìng)賽，而是更加注重做整合、做減法。

總而言之，捷達(dá)作為一個(gè)在中國(guó)經(jīng)歷了30年風(fēng)雨的經(jīng)典車(chē)型，如今獨(dú)立成為品牌并面臨新能源轉(zhuǎn)型，也希望它能夠繼續(xù)傳承老捷達(dá)皮實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)良傳統(tǒng)。

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