繼“刀片電池”之后，比亞迪又一款新型動(dòng)力電池也逐漸露出水面。近日，比亞迪一款六棱柱電池專(zhuān)利曝光，與長(zhǎng)條狀的刀片電池有所不同，這款電池的單電芯呈六棱柱造型，橫截面看起來(lái)就像蜂巢。

根據(jù)比亞迪的描述，這款電池可以增大極芯容量、提升其使用壽命，并且還能提高外部空間利用率，避免電池短路。不過(guò)，卻有網(wǎng)友對(duì)六邊形的設(shè)計(jì)表示質(zhì)疑，以及蜂巢結(jié)構(gòu)的電池散熱問(wèn)題怎么處理。

這款電池的前景尚未可知，不過(guò)比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)讓這家企業(yè)徹底走上了世界舞臺(tái)。

在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪的市場(chǎng)份額在7月份再次超越寧德時(shí)代。據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪旗下弗迪電池的磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為6.01GWh，以近42%的市場(chǎng)份額，超過(guò)寧德時(shí)代的37%。

這并非比亞迪首次在磷酸鐵鋰領(lǐng)域擊敗寧德時(shí)代，雖然后者在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)牢牢占據(jù)第一的寶座，但比亞迪主攻磷酸鐵鋰市場(chǎng)而推出的主打安全性能的“刀片電池”，讓比亞迪在這場(chǎng)動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一度超過(guò)日本松下躍居全球前三。

在近日舉辦的第十九屆中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)峰會(huì)上，比亞迪高管李云飛表示，比亞迪銷(xiāo)量起來(lái)，不代表我們做得有多么好，主要是風(fēng)口到了。新能源汽車(chē)的風(fēng)口，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的風(fēng)口，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)口，讓布局較為全面的比亞迪抓住了這次千載難逢的機(jī)會(huì)，單月銷(xiāo)量擊敗了諸多對(duì)手。

憑借風(fēng)口起飛的比亞迪，能否扛起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的大旗呢？還是說(shuō)隨著自主車(chē)企與合資車(chē)企的“覺(jué)醒”，比亞迪的先發(fā)優(yōu)勢(shì)將會(huì)慢慢喪失？

大家如何看待這一問(wèn)題，歡迎留言討論。

素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請(qǐng)聯(lián)系作者刪除

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >