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在飛行汽車這個(gè)領(lǐng)域，國內(nèi)又迎來了新的車企玩家。

7月25日，有消息稱廣汽集團(tuán)正在著手研發(fā)飛行汽車，在招聘網(wǎng)站上，廣汽研究院正在招聘飛行器領(lǐng)域的工程師崗位。7月27日，大眾汽車集團(tuán)（中國）發(fā)布首款電動(dòng)垂直起降載人飛行器原型機(jī)——V.MO，向未來空中移動(dòng)出行領(lǐng)域邁進(jìn)。

兩大車企先后涉足飛行汽車市場(chǎng)，這并非偶然。在中國市場(chǎng)，吉利和小鵬早有布局，2021年出臺(tái)的《國際綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。作為未來出行市場(chǎng)的一部分，飛行汽車被業(yè)內(nèi)普遍看好。

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廣汽和大眾，盲目跟風(fēng)還是長期投入？

據(jù)廣汽研究院副院長張帆透露，廣汽將在未來出行技術(shù)方面進(jìn)行廣泛布局，對(duì)多元的出行場(chǎng)景載具都會(huì)有所研究。飛行汽車作為當(dāng)前汽車行業(yè)的潮流，具有一定的技術(shù)門檻，廣汽必然不會(huì)置之不理。

在招聘的眾多飛行器工程師崗位中，廣汽研究院給出的薪資區(qū)間在2-4萬，報(bào)酬還算豐厚，招聘的范圍也覆蓋到試飛測(cè)試、設(shè)備采購、標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、自動(dòng)駕駛、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各方面人才，可以看出，廣汽對(duì)飛行汽車的研發(fā)要來真格的了，而不是跟風(fēng)而動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷量214.44萬輛，同比增長4.92%，凈利潤73.35億元，增長22.95%。在多數(shù)傳統(tǒng)車企業(yè)績下滑的情況下，廣汽的增長顯得格外亮眼。當(dāng)前，廣汽的轉(zhuǎn)型還主要集中在電動(dòng)化方面，埃安和傳祺分別主攻EV和混動(dòng)兩大市場(chǎng)并取得了不錯(cuò)的成績。

去年全年，廣汽的研發(fā)投入達(dá)到52億元，新增專利申請(qǐng)2580件。在對(duì)公司的定位上，廣汽與同在廣州的小鵬汽車方向較為一致，目標(biāo)都是科技型企業(yè)。

而大眾中國對(duì)飛行汽車的布局，要比廣汽早兩年。在2020年，大眾汽車集團(tuán)（中國）啟動(dòng)垂直出行項(xiàng)目，開發(fā)城市空中交通和城市交通向空域拓展的解決方案。

這次推出的V.MO載人飛行器，采用自動(dòng)駕駛模式和純電動(dòng)力，能夠載送4名乘客，飛行距離可達(dá)200公里，用于短途出行場(chǎng)景再合適不過。這款飛行器在進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)后，預(yù)計(jì)將在2023年夏末進(jìn)行試飛。

大眾汽車目前面臨著廣汽一樣的轉(zhuǎn)型期，除了汽車電動(dòng)化、超越特斯拉的目標(biāo)，大眾還需要在自動(dòng)駕駛、軟件開發(fā)、動(dòng)力電池、充電網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)領(lǐng)域拓展，對(duì)于一家全球汽車巨頭而言，這將是異常難走但又不得不走的一條路。

在飛行汽車領(lǐng)域，大眾算是搶得了先機(jī)，畢竟大多數(shù)車企都沒有布局，這意味著在未來出行市場(chǎng)上，大眾握有主動(dòng)權(quán)。

02

吉利與小鵬，快人一步能否挺到最后？

吉利的飛行汽車業(yè)務(wù)，從2017年就已開始布局，從收購美國飛行汽車公司Terrafugia（太力），到2021年9月與空中出行公司Volocopter成立合資公司沃瓏空泰，吉利在飛行汽車領(lǐng)域保持著足夠的低調(diào)。

據(jù)透露，太力TF-1飛行汽車完成汽車與飛行模式的切換僅需1分鐘，續(xù)航里程高達(dá)640公里，最高時(shí)速160km/h。遺憾的是，這款飛車不具備垂直起降功能，需要借助30米跑道才能上天，據(jù)說開發(fā)中的TF-2會(huì)解決自動(dòng)駕駛、垂直起降等問題。

而小鵬汽車，在飛行汽車領(lǐng)域的摸索已經(jīng)長達(dá)9年之久，這要?dú)w功于小鵬旗下的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天。早在2013年，小鵬匯天就已經(jīng)開始研發(fā)飛行器，在去年更是拿到了包括IDG資本、紅杉中國、高瓴創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的超過5億美元的A輪融資，小鵬匯天的名氣頓時(shí)大漲。

而真正讓小鵬飛行汽車名噪一時(shí)的，是去年“1024科技日”上，小鵬發(fā)布的第六代飛行汽車。不僅能夠自由切換飛行和陸行狀態(tài)，外觀設(shè)計(jì)方面更符合大眾對(duì)飛行汽車的想象，而不是一個(gè)飛行器的樣子，顯得非?？苹?。而這樣一臺(tái)科幻產(chǎn)品，何小鵬卻在發(fā)布會(huì)上聲稱，2024年?duì)幦×慨a(chǎn)，售價(jià)不超過100萬元，頓時(shí)掀起了行業(yè)熱議。

小鵬將智能汽車的智能輔助駕駛、智能語音等功能應(yīng)用到飛行汽車上來，并將開飛行汽車的難度降低到開車的程度，可以說在很大程度上降低了飛行汽車的使用門檻?，F(xiàn)在經(jīng)常用于測(cè)試的旅航者X2飛行器，能夠承載2個(gè)人的重量，最大飛行速度為130km/h，可在1000米以下低空飛行35分鐘，并且擁有自主飛行路徑規(guī)劃、對(duì)地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信等功能，在歐洲亮相后成為明星科技產(chǎn)品。

寫在最后

據(jù)摩根士丹利報(bào)告顯示，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3000億美元，2040年劇增至1.5萬億美元，中國有可能成為全球最大的低空城市交通市場(chǎng)。除了智能汽車，飛行汽車在未來十年的重要地位愈發(fā)凸顯，無論是大眾和廣汽的及時(shí)介入，還是吉利、小鵬的早早布局，都暗示著飛行汽車將成為智能汽車之后車企爭霸的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

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