焦點綜述：
轉(zhuǎn)型，是每一個傳統(tǒng)品牌當前最迫切的任務(wù)。于是，為了對抗新勢力品牌，各傳統(tǒng)車企紛紛推出了新實力品牌。由于傳統(tǒng)企業(yè)的枷鎖存在，這些新實力品牌目前整體表現(xiàn)稍弱于蔚小理等新勢力。這其中，要說表現(xiàn)最差的，當屬極星汽車。
目前，極星的主銷車型是極星2，不過其終端表現(xiàn)卻處于失控的狀態(tài)，而且完全沒有改善的跡象。對此，我們之前已經(jīng)做了相關(guān)報道，并給極星提出了一些建議——《極星2六折甩賣都沒人要，極星為何被特斯拉/小鵬按在地上摩擦？》。
在3月新實力品牌上險榜上，極星交付125輛，今年累計交付444輛，3月環(huán)比減少13.19%，而3月新實力整體同比增長94.62%，極星嚴重跑輸大市。另外，排除還未正式交付的智己，極星在18個品牌中排名倒數(shù)第一。
在大吉利的新能源品牌定位上，極星定位高端新能源市場，類似極氪，前者成立于2017年，后者成立于2021年，但是兩者的表現(xiàn)卻判若云泥，這也意味著大吉利必須要在極星和極氪之間二選一。顯然，極星會成為那個棄子，這只是一個時間的問題。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動勢
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