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4 月 22 日，自游家正式公布了首款車型自游家 NV 關(guān)于智能座艙及輔助駕駛的詳細(xì)配置信息。

其中自游家NV將搭載自研的車機系統(tǒng) NIUTRON OS，并且標(biāo)配多達(dá) 24 項的 L2+ 級輔助駕駛功能。其車機系統(tǒng) NIUTRON OS 還提出了名為「Smart Stacks 積木拼插」的交互方式，號稱可以做到與手機之間的「無縫延續(xù)」。

智能座艙發(fā)展到 2022，其中一個趨勢是「完全獨立化」，追求的是車機的高度智能。自游家提倡的車機與手機「無縫延續(xù)」，究竟有什么特色？我們今天來聊聊這個。

一、把手機扔掉，車機就一定智能？

進入 2022，智能座艙大有超手機趕電腦的勢頭，不僅芯片算力一升再升，屏幕、存儲、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域也進入了高速發(fā)展期。

自游家 NV 的智能座艙，首先也是符合「新」這一特點的。包括 15.6 英寸的懸浮高清中控豎屏，以及 12.3 英寸的懸浮全液晶儀表盤。

但自游家同時認(rèn)為，不斷求新的車機，完全可以與日新月異的手機 OS 相互融合。

智能座艙對于安全、穩(wěn)定性的考量，讓車機系統(tǒng)的更新往往會慢于手機，軟件生態(tài)也落后于手機。最終導(dǎo)致的就是同樣一款軟件，車機和手機用戶體驗出現(xiàn)割裂，學(xué)習(xí)成本也更高。

在追求智能座艙的道路上，平衡、連接車機與手機，同樣是保證用戶體驗的有效方式。

二、自游家 NV 智能座艙的便捷無感新思路

DigiLux 數(shù)字豪華，這是自游家 NV 智能座艙的設(shè)計理念。

數(shù)字時代的豪華不是昂貴的材料，而應(yīng)該是舒適，甚至是無感的用戶體驗——特別是當(dāng)用戶從手持屏幕轉(zhuǎn)換到車內(nèi)屏幕，TA 不應(yīng)該感覺到明顯的代差。

但車機軟件更新往往落后于手機，怎么辦？

NIUTRON OS 基于 DigiLux 理念，提出了smart stacks積木拼插這一全新交互方式。在自游家 NV 的車機中，不僅可以使用 NIUTRON OS 自帶的車輛操控功能，還可以無縫切換至蘋果 Carplay、華為 HICar 等手機互聯(lián)平臺。

和傳統(tǒng)汽車的手機投屏、完全取代車機不一樣，Smart stacks 積木拼插指的是 Carplay 等互聯(lián)平臺可以成為一個完全獨立，卻又支持自由切換的「窗口」。用戶可以在保證自由控制車機系統(tǒng)的前提下，實現(xiàn)車內(nèi)娛樂功能與手機端的高度同步。

除了中控屏幕，NIUTRON OS 還可以將 CarPlay 等調(diào)取的手機端信息同時顯示在 12.3 寸儀表盤上，實現(xiàn)「雙屏顯示」，同時可以在 AR 導(dǎo)航開啟的前提下顯示 CarPlay 信息。

「顯示」和「操作」之外，NIUTRON OS 的「無感」還體現(xiàn)在車機與手機的「連接」上。

這樣的連接，首先是自游家 NV 支持?jǐn)?shù)字鑰匙解鎖，上車后自動連接 Carplay 等；其次還是操作方式的「連接」，比如包含 6 個線性馬達(dá)的中控屏，觸感反饋盡量接近手機；以及5 向交互的方向盤撥輪，核心功能盲操和傳統(tǒng)按鍵相比有效率上的提升。

從今天公布的消息來看，Smart stacks 積木拼插這一思路，讓自游家NV 成功獲得了手機端強大的娛樂能力。同時自游家并沒有把這當(dāng)做「捷徑」，提供了有新意的交互思路，以及體驗優(yōu)化。

三、全標(biāo)配的輔助駕駛

今天自游家同時還公布了 NV 車型的輔助駕駛信息。

硬件方面，自游家 NV 搭載了征程 2 芯片、1 顆高清前視攝像頭與 5 顆毫米波雷達(dá)組成的傳感器系統(tǒng)。

軟件方面，這次自游家 NV 全系車型均標(biāo)配了 24 項 L2+ 級輔助駕駛功能，官方這套輔助駕駛系統(tǒng)命名為 AAD（Advanced Assistant Driving 高階輔助駕駛系統(tǒng)）。

其中包括 AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA (變道輔助)、BSD（盲區(qū)監(jiān)測）、APA（全自動泊車）等功能。詳細(xì)表格如下，基本涵蓋了主要的 L2+功能：

根據(jù)官方消息，自游家 NV 將在今年上半年上市發(fā)布，并于第四季度交付。屆時，我們在為大家?guī)?NIUTRON OS 號稱「無感」體驗的詳細(xì)評測。

（完）

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