在全固態(tài)電池出現(xiàn)以前，電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮只會(huì)像擠牙膏一樣慢慢往上爬升，不論是在車身設(shè)計(jì)上減少風(fēng)阻，還是從節(jié)能的角度進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，都只能對續(xù)航里程產(chǎn)生有限影響，并不能使續(xù)航有根本性提升。

近日，全球汽車零部件巨頭麥格納，發(fā)布了一項(xiàng)電動(dòng)汽車新技術(shù)，叫作“EtelligentReach”。這個(gè)技術(shù)可以在車輛不需要的時(shí)候斷開前電機(jī)的方式，減少動(dòng)力系統(tǒng)的能耗，從而使電動(dòng)車續(xù)航增加145公里。

作為一套完整的三電解決方案，EtelligentReach技術(shù)涵蓋了雙電機(jī)、逆變器、齒輪箱以及所需的軟件管理等軟硬件。按照麥格納的說法，通過不必要時(shí)斷開前電機(jī)的方式，電動(dòng)車的續(xù)航里程最多可提升30%。

這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用原理類似于燃油車的“分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”。根據(jù)路面情況的不同，平時(shí)只需要利用前輪或后輪驅(qū)動(dòng)，而到了砂礫或積雪路面就切換成四輪驅(qū)動(dòng)來行駛，這是越野車和四驅(qū)SUV最常用的驅(qū)動(dòng)方式，簡單來說就是“因地制宜”。

不過麥格納的這個(gè)EtelligentReach新技術(shù)，遠(yuǎn)沒有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成熟，這個(gè)系統(tǒng)明年才會(huì)正式亮相，至于會(huì)搭載到哪些車型上面，目前還都是個(gè)秘密。等到下個(gè)月的2022年CES拉斯維加斯消費(fèi)電子展，麥格納的新技術(shù)就會(huì)與首款搭載車型一齊亮相。

這個(gè)技術(shù)是否真如麥格納所說能夠提升30%續(xù)航里程，我們拭目以待。

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編輯：蘇樺

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