天才李一男，造車不交普通答卷

第一電動大牛作者汽車之心 2021-12-16 18:14

趕在 2021 年結(jié)束前，又一家造車新勢力正式登臺。

12 月 15 日，一家名為牛創(chuàng)新能源科技有限公司在常州發(fā)布英文品牌「NIUTRON」，中文品牌「自游家」，并宣布首款產(chǎn)品自游家 NV 將于 2022年上半年上市并接受預訂，同年 9 月啟動交付。

自游家汽車創(chuàng)始人就是李一男。李一男有著閃光的履歷，他畢業(yè)于華中理工大學少年班，26 歲出任華為常務副總裁，還曾創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡，出任百度首席技術(shù)官等。

2014 年 9 月，李一男創(chuàng)立小牛電動，目前小牛電動已在納斯達克掛牌上市，市值 13 億美元。

對于李一男來說，創(chuàng)立自游家是一次新的豪賭。

「2014 年我判斷自己融不到 30 億美金來做這個事情，現(xiàn)在我覺得，大概率應該能夠融得到這個錢來做這件事。」李一男特別直率地說。

截至目前，自游家已完成 A 輪5 億美金融資，投資方包括 IDG 資本等。

當下，造車新勢力早已走完融資大戰(zhàn)階段，新車累計交付量也突破了 10 萬輛大關(guān)，頭部玩家蔚小理甚至開始進入月交付量 1 萬臺的新階段。

理論上，李一男的自游家汽車有許多經(jīng)驗可供參考，但這位曾經(jīng)的學霸、技術(shù)天才、成功創(chuàng)業(yè)者，注定不會交一份普通的答卷。

1、自游家 NV，與理想 ONE、嵐圖 Free 都不同

自游家汽車常州制造基地，首款新車自游家 NV 的模型車展示在大家面前。

自游家 NV 定位中大型高端 SUV，與嵐圖 Free 一樣采用了大 5 座布局，但沒有采用理想 ONE 的 6 座設計。

充滿個性的圓孔前大燈，有點像一雙牛眼。車身線條硬朗，配有無邊框門把手、副駕老板椅等等，整體設計風格稱為 Urban Exploring，也就是「城市探索」。

截至目前，自游家 NV 已經(jīng)累計進行了三輪工程試制，研發(fā)測試里程超過百萬公里，首輪冬夏試驗已經(jīng)完成，目前正在進行第二輪冬季測試。

隨著制造基地改造完成，自游家 NV 預計于 2022 年 3 月進行小批量生產(chǎn)，9 月將向首批用戶交付使用。

一位自游家汽車內(nèi)部人士透露，首款車的售價 30 萬元以上級別，目標受眾主打 30 歲左右的年輕人群。

這一點，與理想 ONE 主打「奶爸」家庭用戶，嵐圖 Free 主打商務精英有所不同。

自游家汽車采用了純電動 BEV和增程式電動 EREV兩種技術(shù)路線并行的方向，基于公司開發(fā)的 Gemini 雙子平臺，首款車自游家 NV 可以提供純電動和增程式兩種動力總成。

智能座艙采用自研路線，舍棄了許多主流設計中用到的元素，比如，它沒有 HUD 抬頭顯示，副駕位置也沒有娛樂屏，而是將娛樂功能放在了 15.6 英寸的中控屏上。這一點與理想 ONE 的四聯(lián)屏、嵐圖 Free 的三聯(lián)屏有所不同。

自動駕駛采用內(nèi)部定義、供應商開發(fā)的合作模式。作為一款將在明年三季度交付的新車，自游家 NV 并沒有配置激光雷達。

但其實，自動駕駛賽道上的前行者大多已經(jīng)將激光雷達作為備選項，比如明年三季度交付的小鵬 G9，會搭載兩顆激光雷達，而加入激光雷達傳感器，無疑意味著更強的自動駕駛感知能力。

對于為何不選擇激光雷達，李一男解釋稱，「新技術(shù)的到來一定要以提升用戶體驗和絕對的安全性為基本前提條件。我們之所以沒有選擇在第一款車 NV 上面配置激光雷達的是原因有多種方面，現(xiàn)階段對我們來說是一個比較好的選擇?！?/span>

自游家 NV 立項于 2018 年 11 月，目前擁有核心研發(fā)人員接近 1000 人。

品牌總部位于北京，上海設立研發(fā)中心，并在常州設立了制造基地，占地面積 77 萬平方米，年產(chǎn)能整體設計產(chǎn)能為18 萬臺，目前工廠正在進行量產(chǎn)前的改造和標定，明年 3 月投產(chǎn)。

目前，自游家汽車已完成 A 輪融資總額 5 億美元，獲得 IDG 資本、COATUE 等全球知名機構(gòu)投資，接下來將啟動新一輪融資。

從融資、團隊規(guī)模、工廠進度、模型車設計和交付節(jié)點等各方面看，自游家汽車雖然起步晚，融資少，但產(chǎn)品研發(fā)進度并不慢。

如果從明年三季度交付這一節(jié)點倒推，新造車勢力通常會在兩年前就會登臺亮相。

總之，李一男造車，選擇了低調(diào)進場，同時也在自研和合作上有著一套獨特的策略。

2、李一男的造車策略

李一男是技術(shù)天才，這一點從他之前在華為、百度、中移動等公司擔任技術(shù)高管的經(jīng)歷可以得到印證，他還曾創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡并被華為收購，創(chuàng)立小牛電動并成功登陸納斯達克。

造車會不會為履歷增加濃墨重彩的一筆，還是會成為一次敗筆？

據(jù)汽車之心了解，李一男創(chuàng)立的自游家汽車，與之前的小牛電動沒有任何關(guān)系。

相當于李斌在創(chuàng)辦易車后重新成立蔚來，自游家汽車和小牛電動一樣，也是完全獨立的兩家公司。李一男對于造車也是all in 的態(tài)度。

決定造車后，李一男與好友理想汽車創(chuàng)始人李想關(guān)于汽車的交流漸少。李一男說，團隊沒有一天偷懶。

不過，從 2018 年 11 月造車立項到現(xiàn)在，三年時間僅展示了模型車，在外界看來還是有些緩慢。

「大家覺得我們做得挺慢的，我也覺得不夠快，但是好的產(chǎn)品都是打磨出來的，任何一款產(chǎn)品，汽車說它簡單，流程非常清晰，必須按照流程來做。它的細節(jié)特別多，既涉及到大量的設計工作，也涉及到大量的工程工作，我自己覺得我們的時間壓得挺緊的?！估钜荒姓J為。

對于自游家汽車，李一男充滿信心。

事實上，他在 2014 年創(chuàng)立小牛電動時，也曾考慮過造車一事，但當時判斷自己融不到 30 億美金來造車，「現(xiàn)在我自己覺得我有可能大概率應該能夠融得到這個錢來做這個事情。」

在造車新勢力發(fā)布第一款量產(chǎn)車之前，除了理想、零跑等少數(shù)玩家外，蔚來、小鵬和威馬等造車新勢力均完成多輪數(shù)十億美金融資，一句「造車需要燒掉 200 億」在業(yè)內(nèi)廣為流傳。

最新進場的集度和小米，雖然未啟動外部融資，但在造車一事上的投入只多不少。

李一男成功融資 30 億美金之后，在造車節(jié)奏和技術(shù)研發(fā)把控上仍需要與巨頭、頭部玩家激烈角逐。

汽車之心注意到，自游家汽車既吸收了行業(yè)的成功經(jīng)驗，比如定位高端品牌、自研智能座艙和注重用戶運營等，但也有著自己的策略。

最為重要的是，與蔚來、小鵬和理想掀起的自動駕駛?cè)珬Ｗ匝懈傎愶L暴相比，自游家汽車采取自己定義、合作伙伴研發(fā)的方式來推進首款車的自動駕駛功能研發(fā)。

對于全棧自研，李一男認為，「像做題目一樣，一套題目有很多種解法，沒有一個絕對正確的方法。所以我也不去評價（全棧自研）這個事情是否必須。自動駕駛這個行業(yè)，我們看到非常多的公司，至少在中國有 20 波人在努力，至少有 20 家公司融到了 4 億美金以上的錢在做這件事?！?/p>

3、進場晚，不見得就會輸

蔚小理的成績，和后續(xù)極狐、嵐圖、智己、阿維塔和沙龍等的出現(xiàn)，驗證了走高端智能電動車路線是大勢所趨。

自游家汽車主打高端，這一定位屬于順應趨勢。在這一趨勢下，創(chuàng)始團隊、融資規(guī)模、技術(shù)方向和戰(zhàn)略執(zhí)行力等也缺一不可，因為市場會以更高的要求來衡量后來者，那些已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的頭部玩家也已經(jīng)在各個細分市場推出成熟度極高的產(chǎn)品，對后來者形成威脅。

從李一男的過往經(jīng)歷看，這是一位有著技術(shù)專業(yè)度和成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的技術(shù)天才，也有著令人理科生的較真。

「我沒做（造車）之前，李想給了我很多分享，我問他問題，李想人很好，他也是知無不言。當然我正式?jīng)Q定做這個事情，就沒有（關(guān)于汽車的）交流了，這個事我覺得也是對別人起碼的尊重。」李一男坦言，理想做得好，自己會鼓雙手表示衷心祝賀。

有李一男舉旗，那些在上一輪造車新勢力大潮中親身參與的投資人，也能更好地看懂自游家汽車的發(fā)展未來，融資方面也會少了更多阻力。

但對于自游家汽車和李一男來說，想要成功上岸也并非小事一樁。

前有蔚來的用戶企業(yè)、小鵬的智能化標簽和理想汽車的產(chǎn)品力，后有極狐與華為、智己與 Momenta、沙龍與毫末智行等在自動駕駛上的緊密合作，自游家汽車要在一眾智能電動車玩家脫穎而出，真正進入消費者的購車決策，必須有獨特賣點，否則會很快淹沒在一眾新品牌中。

留給自游家汽車的 2022 年是一個競爭非常激烈的年份。

蔚來三款基于 NT2.0 平臺的新車會向用戶交付，同樣定位中大型 SUV 的小鵬 G9 也與自游家 NV 在同一時間點交付，理想的基于二代增程式電動平臺的新車 X01 也將在明年三季度開始交付。

面對這些在性能、配置和智能化方面強悍的對手，用戶為什么會選擇自游家 NV，李一男必須給出足夠有說服力的理由。

當然，后進場的自游家汽車未必會輸。

只要在某些點上面打動用戶，造車這件事是會被認可的，就比如，就我個人而言，那兩顆圓形大燈就挺可愛，與整車硬派的設計風格形成了一種反差萌。

只要車造得好，有李一男這樣的技術(shù)天才背書，新車上市后一定會重點關(guān)注。

美團的王興曾很早預言過造車新勢力的「3+3+3+3」競爭格局，但在那之后又出現(xiàn)了集度、小米等新玩家，如今又一造車新勢力自游家汽車橫空出世，讓整個賽道看起來更加激烈。