在各家車企紛紛披露“金九銀十”銷量的時(shí)候，蔚來也“曬”出了10月份的“成績(jī)單”——共交付智能電動(dòng)汽車3,667輛，這與9月份的10,628輛無疑落差很大。在日前舉行的蔚來汽車2021第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌詳細(xì)解釋了其中的原因。

“從9月28日至10月15日，為進(jìn)一步提升產(chǎn)能和為ET7等新產(chǎn)品導(dǎo)入做準(zhǔn)備，我們按計(jì)劃對(duì)江淮蔚來合肥先進(jìn)制造基地進(jìn)行了階段性升級(jí)改造。受此影響，10月總交付量為3,667輛。10月下旬，我們已經(jīng)恢復(fù)了正常生產(chǎn)?！?a class="link2" href="http://m.cbbreul.com/tag/李斌" target="_blank">李斌透露，蔚來10月新增訂單創(chuàng)歷史新高，目前交付量主要受供應(yīng)波動(dòng)的影響，預(yù)計(jì)今年第四季度的總交付量將達(dá)23,500輛到25,500輛。

除了江淮蔚來先進(jìn)制造基地的產(chǎn)能提升與整體升級(jí)改造外，位于合肥新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的建設(shè)工作也在按計(jì)劃展開，4月29號(hào)開工，8月26日主體結(jié)構(gòu)封頂，11月底將開始設(shè)備安裝，明年三季度正式投產(chǎn)。

今年第三季度，蔚來共交付電動(dòng)汽車24,439輛，同比增長(zhǎng)100.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，創(chuàng)季度交付新高，其中包括5,418輛ES8，11,271輛ES6和7,750輛EC6。

蔚來三季度總營(yíng)收98.053億元人民幣（約合15.218億美元），同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%；其中，汽車銷售額為86.368億元人民幣（約合13.404億美元），同比增長(zhǎng)102.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%；由此帶來了18.0%的汽車銷售毛利率，而綜合毛利率為20.3%。

據(jù)官方解讀，與2020年第三季度相比，蔚來汽車的整車毛利率以及綜合毛利率同比有所提升，主要原因是汽車交付量的增長(zhǎng)、平均銷售價(jià)格的提高以及材料成本的降低。另一方面，與2021年第二季度相比，整車毛利率之所以略有浮動(dòng)，一是用戶購(gòu)車金融補(bǔ)貼增加導(dǎo)致汽車銷售收入扣減；二是公司加快了現(xiàn)有產(chǎn)品的迭代速度，這導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊的周期比原計(jì)劃更短，從而出現(xiàn)單車攤銷折舊成本的增加，對(duì)于整車毛利率的影響符合第二季度財(cái)報(bào)時(shí)提到的2%的預(yù)期。此外，汽車毛利率的提升以及新能源積分的銷售，也帶動(dòng)了本季度綜合毛利率環(huán)比增長(zhǎng)。

而消費(fèi)者最為關(guān)注的旗艦純電轎車ET7，李斌表示自9月份首批全工藝生產(chǎn)線試制車正式下線之后，蔚來已經(jīng)對(duì)其完成全工藝生產(chǎn)的試制調(diào)測(cè)，開始為最終量產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)介紹，ET7在量產(chǎn)過程中做了一系列產(chǎn)品優(yōu)化，比如風(fēng)阻系數(shù)從0.23優(yōu)化到0.208。

此外，NAD軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)、基于NT2.0平臺(tái)的另外兩款新車型的開發(fā)工作也在按計(jì)劃開展，預(yù)計(jì)于明年下半年開始陸續(xù)交付給用戶。今年9月，蔚來發(fā)布了75度三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，通過業(yè)界首創(chuàng)磷酸鐵鋰和三元鋰混合電芯布置，結(jié)合先進(jìn)的熱管理軟硬件體系和電量估算體系，從而解決了磷酸鐵鋰電池低溫性能以及電量估算不準(zhǔn)的問題，并能在實(shí)現(xiàn)更高的能量密度和更長(zhǎng)的續(xù)航里程的同時(shí)，只需更低的成本。李斌表示，更多的新產(chǎn)品信息將在12月18日于蘇州舉行NIO Day上公布。

蔚來本季研發(fā)支出達(dá)到11.931億元人民幣（約合1.852億美元），同比增長(zhǎng)101.9%，環(huán)比增長(zhǎng)35.0%。據(jù)官方解讀，2021年第三季度研發(fā)費(fèi)用的同比和環(huán)比增長(zhǎng)主要由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的增加，以及研發(fā)人員的增加。蔚來也強(qiáng)調(diào)，從三季度開始，研發(fā)費(fèi)用會(huì)有顯著增加，而蔚來整體新產(chǎn)品新技術(shù)的"研發(fā)-量產(chǎn)落地"效率與體系能力相比過去也在迅速提升。

在銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來在全國(guó)132座城市擁有32個(gè)蔚來中心和285個(gè)蔚來空間，在141個(gè)城市擁有43家蔚來服務(wù)中心和181家授權(quán)服務(wù)中心。此外，蔚來已建成608座換電站，覆蓋中國(guó)153個(gè)城市，完成了超過474萬次換電，同時(shí)已在全國(guó)累計(jì)部署超過了460座超充站和3,155根目的地充電樁。在此基礎(chǔ)上，蔚來2022年還將持續(xù)加大投入，推動(dòng)品牌向二三線城市下沉，進(jìn)一步增加長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，蔚來BaaS在海外同樣深受歡迎。9月30日，挪威蔚來中心開始運(yùn)營(yíng)，據(jù)稱當(dāng)前訂單需求超過預(yù)期，在所有訂單中，92%的用戶選擇了BaaS。毫無疑問，2022年將是蔚來繼續(xù)推進(jìn)全球市場(chǎng)布局的一年。

也正因如此，蔚來汽車2021年第三季度銷售及管理費(fèi)用為18.249億元人民幣（2.832億美元），同比增長(zhǎng)94.1%，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%。除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用外的銷售及管理費(fèi)用（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為16.675億元人民幣（2.588億美元），同比增長(zhǎng)85.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.7%。

銷售及管理費(fèi)用的同比增長(zhǎng)主要?dú)w因于蔚來2021年第三季度公司銷售服務(wù)人員的增加及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，隨著用戶的快速增多和國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)入，為了在更廣泛的市場(chǎng)更好地服務(wù)用戶，并滿足明年更多車型的交付需求，蔚來在這個(gè)季度加大了銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及團(tuán)隊(duì)的建設(shè)力度。

對(duì)于蔚來汽車來說，2021年是為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年，因此在研發(fā)以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)方面投入極大?？傮w來看，蔚來2021年第三季度經(jīng)營(yíng)性虧損為9.919億元人民幣（1.539億美元），同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.9%。除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)性虧損（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為7.263億元人民幣（1.127億美元），同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)41.9%。第三季度凈虧損為8.353億元人民幣（1.296億美元），同比下降20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)42.3%。除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，調(diào)整后凈虧損（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為5.697億元人民幣（0.884億美元），同比下降42.9%，環(huán)比增長(zhǎng)69.7%。

此外，截至2021年09月30日，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)470億元人民幣（73億美元），仍然處于較為健康的狀態(tài)。

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