一邊聲稱(chēng)是直營(yíng)模式，一邊降價(jià)，ID.3剛上市就被吐槽了。

為了弄清事情的來(lái)龍去脈，我們先后聯(lián)系了北京的三家上汽大眾4S店，以及上汽大眾公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

截止發(fā)稿，上汽公關(guān)部還未給任何回應(yīng)。

4S店的答復(fù)是，沒(méi)有降價(jià)，這款車(chē)才上市，試駕車(chē)甚至都沒(méi)到店，訂單也是在官網(wǎng)上提交的。但其中一家4S店表示尾款可以在店里交，另一家4S店稱(chēng)交車(chē)時(shí)可以送點(diǎn)東西，送京東卡，京東卡的具體額度要到店里去談。

其實(shí)，對(duì)于一直關(guān)注上汽大眾ID.系列車(chē)型的車(chē)友來(lái)說(shuō)，ID.4X、ID.6X降價(jià)已不是什么新鮮事。而ID.3上市后的售價(jià)又被吐槽太貴，甚至部分預(yù)定車(chē)主已經(jīng)退單了。

總體來(lái)說(shuō)，外界期待了兩年的ID.3并沒(méi)有一鳴驚人，反倒再次刷新了人們對(duì)大眾品牌及上汽大眾電動(dòng)化的認(rèn)知：大眾還是大眾，還抱著油車(chē)的品牌形象在做電動(dòng)車(chē)。

01

預(yù)定車(chē)主：貴了，價(jià)格一公布就退單了

10月22日晚上，ID.3上市了，三款車(chē)型的售價(jià)區(qū)間是15.9888—17.3888萬(wàn)元，超出了很多人的預(yù)期。

主流觀點(diǎn)認(rèn)為ID.3至少貴了3萬(wàn)塊，還有部分人直接提出降價(jià)5萬(wàn)塊的建議，并拿幾款自主品牌車(chē)型、特斯拉Model 3作對(duì)比。

“幾何C，G3i，C11等等，哪個(gè)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)不比這強(qiáng)？”

“這個(gè)價(jià)格上海大眾瘋了，哈哈哈哈，看看人家ER6，AionS，AionY，秦Plus，這些車(chē)?yán)m(xù)航500公里的版本都比430公里的ID.3便宜1-2萬(wàn)，配置還倍兒齊全。ID.3不旦暫時(shí)沒(méi)有大電池，就連電機(jī)也只有125kw，這車(chē)還血馬重，加速估計(jì)很難看，人家友商隨隨便便都是135kw，150kw，車(chē)還更輕，續(xù)航?jīng)]別人多，配置沒(méi)別人高，加速?zèng)]別人快，還不愿意出高配，還比別人貴，真不知道上海大眾怎么想的?！?/span>

新出行社區(qū)車(chē)友“一賤清新”分析稱(chēng)：“剛需的配置都堆在17W的配置上了，尤其是熱泵空調(diào)居然也要選擇（都這個(gè)價(jià)位了），頂配全部拉滿(mǎn)不超過(guò)15W還差不多?！?/span>

“這種定價(jià)虛高，終端給優(yōu)惠，價(jià)格不透明的方式，遲早會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，最終影響銷(xiāo)量。消費(fèi)者不喜歡被套路?！?/span>

“上汽大眾這種行為就是搬起石頭砸自己的腳?！?/span>

上汽大眾APP上有位ID.3意向車(chē)主分享了一段自己的想法：

他說(shuō)自己一直有個(gè)買(mǎi)輛純電小車(chē)的想法，經(jīng)?；燠E在歐拉好貓群、比亞迪海豚群、大眾ID.3群，驀然發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)時(shí)代大眾品牌太落寞了。

歐拉好貓的電池問(wèn)題勸退了他。

“海豚已提車(chē)或者已定的車(chē)主中大眾福特豐田本田等合資品牌老車(chē)主很多，反觀ID.3QQ群就幾十個(gè)人，也沒(méi)有聊天的氣氛?！?/span>

“以ID.3定價(jià)為關(guān)鍵詞搜索，看高者猜測(cè)初見(jiàn)版14.98、15.98，看低者初見(jiàn)版也就相當(dāng)于海豚騎士版12.18的價(jià)格。在我看來(lái)，看低者才是真想買(mǎi)ID.3的那群人，不知道是看高者打看低者臉，還是看低者能如愿買(mǎi)入三電落后比亞迪的大眾牌電動(dòng)車(chē)，這就看上汽大眾的定價(jià)了?！?/span>

“總體上看，我是悲觀的，悲觀在于上汽大眾總經(jīng)理的自信；大眾成功的車(chē)型都是與眾不同，敢于抓到痛點(diǎn)，甲殼蟲(chóng)是這樣，高爾夫更是這樣，ID.3抓住痛點(diǎn)了嗎？當(dāng)比亞迪的理性車(chē)主問(wèn)我，ID.3優(yōu)勢(shì)在哪時(shí)，我或許只能無(wú)力回答：20寸的自修復(fù)安全輪胎、或許標(biāo)配的AR-HUD,良好的駕駛質(zhì)感、歷史傳承的精良造車(chē)工藝以及比亞迪糟糕的歷史…但自主品牌已經(jīng)強(qiáng)大起來(lái)了......”

ID.3上市后，他又發(fā)了一條動(dòng)態(tài)，希望其他預(yù)定車(chē)友能曬曬訂單，讓他做參考，結(jié)果評(píng)論區(qū)的一位車(chē)友告訴他，退得越早越好。

ID.3上市當(dāng)天就出現(xiàn)了退訂的情況，目前一些想下單的人選擇了觀望，等待降價(jià)。

預(yù)售期間已經(jīng)預(yù)定的車(chē)主阿柒就是其中一員：

選擇退訂的還不少：

類(lèi)似情況還有很多，就不一一列舉了。

02

大眾畢竟是大眾，反正可以?xún)?yōu)惠降價(jià)

與此同時(shí)，ID.3的定價(jià)表現(xiàn)，也刷新了部分人對(duì)大眾的認(rèn)知。本以為ID.系列是大眾電動(dòng)化路上的大殺器，大眾會(huì)走出一條不同于油車(chē)的路線，但現(xiàn)在來(lái)看大眾還是大眾，還抱著油車(chē)的品牌形象在做電動(dòng)車(chē)。

說(shuō)到這里，再分享一篇汽車(chē)之家ID.3論壇網(wǎng)友“Opence”放棄ID.3的經(jīng)歷，他認(rèn)為，“不符合中國(guó)國(guó)情的定價(jià)與配置，想大賣(mài)不是那么容易的一件事。。。?！?/span>

他把這段經(jīng)歷講得非常詳細(xì)，非常中肯，很值得一看，因此我把原文附在此處：

“之前一直想新購(gòu)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)作為老婆的上下班交通工具，計(jì)劃預(yù)算控制在15萬(wàn)左右。2021年發(fā)現(xiàn)新出了不少的電動(dòng)車(chē)都可以在20萬(wàn)以下了，隨即上網(wǎng)關(guān)注，起初關(guān)注的有埃安、小鵬、比亞迪及部分合資油改電。。。后來(lái)發(fā)現(xiàn)大眾也出新能源車(chē)了，隨著ID.4系列上市，開(kāi)始關(guān)注、看車(chē)、試車(chē)。我倆都比較滿(mǎn)意（除了價(jià)格超了預(yù)算之外）。但上市一段時(shí)間，路面上很少見(jiàn)到有，多數(shù)還是比亞迪、埃安、特斯拉等。。不急，先讓市場(chǎng)來(lái)證明一下。。后來(lái)看到成都車(chē)展的ID.3發(fā)現(xiàn)上下班代步更合適，隨即多關(guān)注了起來(lái)。留意到ID.3上市日期為10月22日，提前下了300元訂金（最后發(fā)現(xiàn)原來(lái)300抵3000的活動(dòng)僅能開(kāi)上海發(fā)票，無(wú)法領(lǐng)取本地補(bǔ)貼）。看了整個(gè)發(fā)布直播，最后看到價(jià)格，比預(yù)算高一點(diǎn)，先看看再說(shuō)。。第二天約上老婆到4S店看了實(shí)車(chē)，高配。整體造工比國(guó)產(chǎn)的好點(diǎn)，但用料真的有點(diǎn)摳。硬塑料較多，乘座空間可以接受。低配連個(gè)倒車(chē)影像都沒(méi)有，都是16萬(wàn)的車(chē)了。國(guó)產(chǎn)幾萬(wàn)塊已經(jīng)是360全景的天下了。。。另外要吐嘈的是高配均配一個(gè)20寸輪胎，這輪胎非常小眾，價(jià)格在途虎貴得離譜，要2000塊。。。一輛小車(chē)就是8K多。。日后更換成本非常高。。試駕試乘了，車(chē)是好車(chē)，開(kāi)著挺整的，比國(guó)產(chǎn)的那質(zhì)感要好很多。坐后排也不會(huì)太顛簸，這點(diǎn)值得贊。小巧操縱性好，提速很快。。質(zhì)感比10多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電車(chē)要好開(kāi)。要想在中國(guó)大賣(mài)，建議上海大眾修改一下配置，高配上一個(gè)360全景。中配?配都應(yīng)該配一下倒車(chē)影像。輪胎大小建議由消費(fèi)者自己選配，像抬頭顯示一樣，能自己選配。價(jià)格低配13，中配14，高配15 這樣估計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)才站得穩(wěn)。。對(duì)于現(xiàn)在的價(jià)錢(qián)和配置，我只能說(shuō)不考慮了。不符合中國(guó)國(guó)情的定價(jià)與配置，想大賣(mài)不是那么容易的一件事。。。?！?/span>

說(shuō)回價(jià)格，鑒于ID.4X和ID.6X的優(yōu)惠情況，ID.3關(guān)注者也堅(jiān)持認(rèn)為ID.3也一定會(huì)降價(jià)。

根據(jù)我們了解的情況，北京地區(qū)的ID.4X最大優(yōu)惠已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)塊。

一位ID.4X意向車(chē)主說(shuō)，他打聽(tīng)到的一家4S店是九折購(gòu)車(chē)，另一家4S店有2000元抵2萬(wàn)的優(yōu)惠。

這還不是最多的，前兩天，有車(chē)友爆料ID.4X的優(yōu)惠達(dá)到2.8萬(wàn)元，ID.6X的現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到3.7萬(wàn)元。

起初，這個(gè)消息被辟謠了，有媒體報(bào)道中指出，上汽大眾回復(fù)他們稱(chēng)：“網(wǎng)傳海報(bào)并非官方發(fā)布，降價(jià)信息不屬實(shí)。上汽大眾 ID. 車(chē)型采用代理制營(yíng)銷(xiāo)模式，車(chē)輛價(jià)格是透明統(tǒng)一的，網(wǎng)傳信息不可信?！?/span>

但是昨天，又有相關(guān)4S店被處罰的消息。

根據(jù)“電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟4群”一位車(chē)友提供的圖片，這家4S店被上汽大眾給予扣除10月傭金和黃牌警告的處罰。

可見(jiàn)，上汽大眾ID.4X與ID.6X降價(jià)出售屬實(shí)，各個(gè)ID.車(chē)型的論壇、車(chē)友群及社區(qū)都有相關(guān)討論。

比如這位新出行社區(qū)的車(chē)友就指出，他有朋友在上汽大眾內(nèi)部工作，“ID.4終端優(yōu)惠確實(shí)猛，很多地方開(kāi)始有2萬(wàn)以上的優(yōu)惠，算下來(lái)，16萬(wàn)多可以搞一個(gè)那么大的電動(dòng)SUV，比途觀啥的超值多了！”

而在此之前，上汽大眾一直打直營(yíng)模式的牌，這種模式最大的好處是，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。

買(mǎi)車(chē)也不再需要和4S店談，一方面，用戶(hù)可通過(guò)線上平臺(tái)ID.HUB實(shí)時(shí)獲取品牌資訊、車(chē)輛訂購(gòu)、在線貸款、車(chē)輛服務(wù)等諸多信息；另一方面，可直接通過(guò)官方商城、官方微信、上汽大眾超級(jí)APP等完成車(chē)輛配置選擇與下訂單。

上海的ID.4X意向車(chē)主曾告訴我們：

“買(mǎi)車(chē)不用再貨比三家，不用比誰(shuí)家給的優(yōu)惠多了。要比也比的是，誰(shuí)家的服務(wù)好，和車(chē)子本身沒(méi)關(guān)系了?！?/span>

“大眾也跟上了新勢(shì)力的步伐。”

但是，如今看來(lái)，并非如此，ID.3再優(yōu)惠個(gè)3萬(wàn)5萬(wàn)也不是不可能。