隨著新能源市場的飛速發(fā)展,以蔚來、小鵬等為代表的新勢力車企快速崛起,憑借先進的智能科技與酷炫的外觀設計,迅速搶占市場。同時以大眾,奔馳等為代表的傳統車企也不甘示弱，先后發(fā)布了不少電動車型。如今國內新能源市場呈現出百花齊放的態(tài)勢，市場競爭也格外激烈。雷諾 江鈴集團羿在這個時候入局，壓力與挑戰(zhàn)可見一斑，面對前有狼后有虎的態(tài)勢,它能否沖出重圍?

從現在公開的信息中,我們可以嘗試窺探其未來的走向。首先來看羿的出生,作為江鈴與雷諾成立合資公司后推出的首款車型類,羿有著一半“雷諾”血統。雖說雷諾近年來在國內發(fā)展磕磕絆絆,但雷諾集團作為擁有百年歷史的著名車企有著豐富的造車經驗,尤其在新能源領域擁有一流研發(fā)能力與技術積淀,不僅獲得了2020年歐洲新能源汽車的銷冠,同時雷諾Zoe更是斬獲全球銷量前三。在雷諾最新公布的Renaulution全新戰(zhàn)略規(guī)劃中,雷諾高層表示中國市場成為集團日后發(fā)展的重點,特別是電動車,將成為雷諾未來在國內市場的業(yè)務支柱。同時雷諾成立了專注于共享出行服務的新品牌Mobilize并注冊多個商標以對應不同車型,據猜測羿就位列在其中。

其次再看羿的品質工藝,去年底江鈴集團新能源能量工廠正式啟用并開始試生產,今年5月27日蘇偉銘以雷諾中國首席執(zhí)行官的身份訪問了江鈴集團新能源汽車公司,這是蘇偉銘加盟雷諾中國后的首度公開露面,這足以見得雷諾中國對江鈴集團新能源的重視。據悉這座現代化的智能數字工廠按照工業(yè)4.0標準建設,工廠秉承“科技智能、綠色環(huán)保、人文關懷、高效節(jié)能”的設計理念,工廠分沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產工藝以及動力電池生產線五個環(huán)節(jié),并引入了雷諾日產聯盟的質量管理體系,進一步保證產品質量。同時能量工廠也將成為羿出口歐洲的生產基地,這本身就是對羿車型以及能量工廠的認可。不僅證明羿作為全球車型過硬的產品力,同時也給予了消費者足夠的信心。

可以看出,雷諾 江鈴集團羿不管從產品本身研發(fā)制造,還是背后企業(yè)所做的努力都是讓人有目共睹的,這也讓我對它上市后的表現多了一份信心與期待。總的來說,面對競爭愈發(fā)激烈的新能源市場,只有不斷的提高產品力,在技術上取得突破,才能最終脫穎而出。

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