特斯拉

油價(jià)上漲，拜登助攻！52%的美國(guó)人說(shuō)會(huì)在十年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2021-05-26 10:23

美國(guó)掀起了一股購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的浪潮。

根據(jù)路透社轉(zhuǎn)發(fā)的一份調(diào)研，報(bào)告表示 52% 的美國(guó)民眾表示會(huì)在近十年內(nèi)更換電動(dòng)車(chē)，而這個(gè)比例在 2018 年只有 34%。

在品牌的選擇上，特斯拉依然是美國(guó)人的首選，緊接著是豐田和本田。而本土的福特和通用分別排在第四和第六。

這背后，離不開(kāi)拜登和油價(jià)的助力。

時(shí)間回到 3 月 31 日，美國(guó)總統(tǒng)拜登擬用 1740 億美元推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。他在聲明中表示，「美國(guó)插電式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額僅為中國(guó)的三分之一」。

雖然特斯拉是美國(guó)標(biāo)桿企業(yè)，但美國(guó)民眾并不買(mǎi)賬。在購(gòu)買(mǎi)力上，美國(guó)銷(xiāo)量甚至不如中國(guó)。

一個(gè)月又 6 天后，也就是 5 月 7 日，美國(guó)最大的燃油管道運(yùn)營(yíng)商——科洛尼爾管道運(yùn)輸公司，因被黑客入侵控制，宣布臨時(shí)停運(yùn)。

而這一消息，直接帶動(dòng)了美國(guó)零售汽油價(jià)上漲 7 個(gè)點(diǎn)。在管道宣布停運(yùn)的 3 天后，油價(jià)從 2.792 美元/加侖上調(diào)到 2.985 美元/加侖。

5 月 18 日，剛剛恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的管道公司表示調(diào)度系統(tǒng)再次出現(xiàn)故障，截至目前，美國(guó)零售汽油最新報(bào)價(jià) 3.043 美元/加侖，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)稱(chēng)其價(jià)格觸及 2014 年 10 月以來(lái)的最高水平。

成品油的短缺，導(dǎo)致全美超過(guò) 16000 個(gè)加油站無(wú)油可加（最高峰時(shí)），美國(guó)司機(jī)們囤油的同時(shí)，考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人數(shù)比例，也在急劇攀升。

據(jù)福布斯報(bào)道，「油價(jià)的不可確定性會(huì)驅(qū)動(dòng)一部分人選擇新能源汽車(chē)」。在報(bào)道中福布斯引用了一家美國(guó)汽車(chē)研究和購(gòu)物網(wǎng)站 CarGurus 于三月公布的一份調(diào)研報(bào)告。

這是一份針對(duì)有意向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的美國(guó)車(chē)主的調(diào)研，結(jié)論也是很有看點(diǎn)：

「電動(dòng)車(chē)正在成為汽車(chē)行業(yè)的主流，有 52% 的美國(guó)民眾表示會(huì)在近十年內(nèi)更換電動(dòng)車(chē)，而這個(gè)比例在 2018 年只有 34%?！?/span>

一、購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的直接驅(qū)動(dòng)力：省錢(qián)

調(diào)研中有一個(gè)問(wèn)題是「當(dāng)油價(jià)漲到多少時(shí)，你會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)？」

曲線(xiàn)如下圖所示。

當(dāng)油價(jià)超過(guò) 5 美元/加侖時(shí)（8.59 元/升）時(shí)，超過(guò)半數(shù)的人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)油價(jià)超過(guò) 8 美元/加侖時(shí)（13.74 元/升）時(shí)，超過(guò)八成的人會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

5 美元/加侖是一個(gè)什么概念呢？

縱觀美國(guó)歷史的平均零售油價(jià)，最高峰出現(xiàn)在 2008 年 7 月，也就是 08 金融危機(jī)前夕，平均價(jià)格為 4.114 美元/加侖。

也就是說(shuō)，當(dāng)美國(guó)零售油價(jià)比 08 年最高峰還高出 20% 時(shí)，會(huì)有一半的美國(guó)人會(huì)考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

當(dāng)油價(jià)達(dá)到 08 年最高峰油價(jià)的兩倍時(shí)，超過(guò)八成的美國(guó)人才會(huì)考慮買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

二、民選之子：電車(chē) Top1 特斯拉

當(dāng)問(wèn)及購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意向品牌時(shí)，57%的人選擇特斯拉，豐田和本田緊隨其后，分別占比52%和45%。

令人意外的是，同樣是傳統(tǒng)車(chē)企，美國(guó)民眾對(duì)于日本的豐田和本田的期待值，遠(yuǎn)高于本土的福特和通用的電動(dòng)車(chē)。

豐田車(chē)型以插混電動(dòng)車(chē)為主，包括普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等。至于純電車(chē)型，目前只有上海車(chē)展亮相的，基于 e-TNGA 平臺(tái)打造的純電車(chē)型 BZ4X，但量產(chǎn)時(shí)間為 2022 年。

本田在美出售的電動(dòng)車(chē)型有插混版的 CRV、雅閣、Clarity 以及Insight。

而福特和通用呢？

福特把當(dāng)打明星車(chē)型 Mustang 和 F-150 都電動(dòng)化了，目前 Mustang Mach-E 剛開(kāi)始交付，在美國(guó)掠奪了 Model Y 的部分市場(chǎng)。

至于 F-150，雖有總統(tǒng)拜登親自帶貨，但 2023 年才開(kāi)始量產(chǎn)交付。

通用方面，只有雪佛蘭的 Bolt EV 是可售狀態(tài)，凱迪拉克的 LYRIQ，GMC 的悍馬 EV 近期紛紛露面，但目前尚未量產(chǎn)。

這也是為什么，美國(guó)民眾在選擇電動(dòng)車(chē)上，更傾向于特斯拉，豐田和本田。

三、補(bǔ)能便捷性仍是購(gòu)電車(chē)關(guān)鍵因素

影響民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主要原因，是快充站和換電站的普及程度。

據(jù)美國(guó)能源部門(mén)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全美目前共建設(shè)了 42000+ 座充電站，其中快充站有 4200+ 座。

隨著特斯拉、Electrify America、EVgos 等充電樁公司加速美國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)布局，再加上拜登的 1740 億美元用于新能源汽車(chē)和基建方面的補(bǔ)貼，說(shuō)不定在未來(lái)幾年內(nèi)，美國(guó)的充電站的覆蓋密度能趕得上加油站的密度。

四、美國(guó)人最期待的電動(dòng)皮卡？

說(shuō)到車(chē)型，SUV 和 Crossover 跨界車(chē)依然是最熱門(mén)的車(chē)型，占比 67%，第二是轎車(chē)，占比 61%。