跨界合作、報(bào)團(tuán)取暖似乎已經(jīng)成了這個(gè)行業(yè)百年變革時(shí)代之下，汽車(chē)企業(yè)必經(jīng)之路。繼塞力斯和華為合作之后，汽車(chē)行業(yè)又多了一對(duì)汽車(chē)+電商的CP。

天際聯(lián)手京東，三項(xiàng)舉措將其深度綁定

在5月7號(hào)的首屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，天際汽車(chē)與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作。京東整車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理袁野、天際汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁俞松耀共同簽署戰(zhàn)略協(xié)議，京東零售集團(tuán)生活服務(wù)事業(yè)群總裁繆欽、天際汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮出席了簽約儀式。

從當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)透露的信息來(lái)看，天際汽車(chē)和京東合作的內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)：

1：在數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)方面，雙方將深度共享數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)資源，包括對(duì)京東品牌以及陣地的捆綁，制造話(huà)題營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌雙方認(rèn)知度，擴(kuò)大信任陣營(yíng)，另外，在基于京東大數(shù)據(jù)用戶(hù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化率。

2：在智能產(chǎn)品深度定制上，雙方將以智能座艙合作為切入點(diǎn)，導(dǎo)入京東核心服務(wù)，包括車(chē)載語(yǔ)音、地圖場(chǎng)景和車(chē)載支付能力、接入京東小程序等等，逐步從支付、購(gòu)物、娛樂(lè)、生活等多場(chǎng)景入手，進(jìn)一步拓寬天際汽車(chē)智能座艙的全場(chǎng)景交互能力?，F(xiàn)階段來(lái)看，將具體體現(xiàn)在618面世的天際ME5的定制款車(chē)型上。

3：在智能出行方面，在本次合作中，天際汽車(chē)作為智能移動(dòng)終端，將導(dǎo)入京東自造的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、零售銷(xiāo)售能力以及售后保障能。具體來(lái)看，京東產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力將與天際產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)融合、全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)前的產(chǎn)品定義市場(chǎng)調(diào)研、打通零售渠道、接入京東核心服務(wù)等，共同打造交互層、場(chǎng)景層、和硬件層為一體的移動(dòng)出行解決方案。

袁野表示，京東方面主要是做汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，通過(guò)提供服務(wù)，幫助主機(jī)廠(chǎng)完成所有生態(tài)和系統(tǒng)的搭建，“我們實(shí)際上做的是汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，從看、選、買(mǎi)、用、換的整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)生命周期來(lái)提供不同的服務(wù)。消費(fèi)者可以在線(xiàn)上篩選，在線(xiàn)上完成購(gòu)買(mǎi)，再去線(xiàn)下完成履約?！?/p>

而對(duì)于天際汽車(chē)來(lái)說(shuō)，本次合作，更多的是看中京東帶來(lái)的渠道能力。

電商企業(yè)賦能，天際汽車(chē)賣(mài)的出去了嗎？

作為最早一批成立的新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，天際算是沒(méi)落了，盡管ME7智能駕艙的設(shè)計(jì)一直很受消費(fèi)者好評(píng)，但由于渠道能力有限，天際汽車(chē)在銷(xiāo)量上并沒(méi)有很大的突破。于是當(dāng)看到塞力斯在華為智選上吃到了一點(diǎn)甜頭，便開(kāi)始尋求類(lèi)似的合作，希望能夠通過(guò)完善渠道布局來(lái)走出困境，但對(duì)于此時(shí)的天際汽車(chē)來(lái)說(shuō)，抱團(tuán)取暖真的會(huì)有效嗎？

一直以來(lái)，由于看到了傳統(tǒng)車(chē)企4S店和其他新造車(chē)的直營(yíng)店模式均存在的一定弊端，天際汽車(chē)堅(jiān)持的都是“直營(yíng)（天際中心）+城市創(chuàng)客伙伴（智選空間）”的渠道模式，既可“輕裝上陣”迅速鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，又可在核心城市樹(shù)立品牌及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造天際汽車(chē)高端品牌形象。但就目前來(lái)看，天際汽車(chē)的該模式不僅走得較慢，且沒(méi)有得到很好的落實(shí)。

從數(shù)量上看，天際中心和智選空間的數(shù)量全國(guó)共計(jì)39家，而和天際差不多時(shí)間成立的蔚來(lái)在2020年年底就已經(jīng)在全國(guó)擁有了200+家門(mén)店，在2021年還計(jì)劃將店鋪數(shù)量增加400家，渠道實(shí)力雄厚。

另外，最初定位為“直營(yíng)”的天際中心，實(shí)際上，在各城市還是主要以經(jīng)銷(xiāo)商代理的模式在運(yùn)行，例如，在成都的天際中心開(kāi)業(yè)典禮上，我們可以看到海報(bào)上除了有“天際汽車(chē)”外，還有成都集大成的logo，在官網(wǎng)上顯示的詳情資訊方也是成都集大成天際中心，而并非天際汽車(chē)本身。

因此，天際中心“直營(yíng)”一說(shuō)法可能還有待考察。而一直以“城市創(chuàng)客伙伴”形式開(kāi)創(chuàng)的智選空間，盡管在運(yùn)營(yíng)形式上得到了落實(shí)，但在規(guī)模上，還不成氣候。加上天際中心，從目前的39家店的分布來(lái)看，大部分在省會(huì)和沿海發(fā)達(dá)城市，西南地區(qū)僅成都和重慶兩家，而西北地區(qū)更是為零。

而“城市創(chuàng)客伙伴”的玩法在2021年也將在深圳、杭州、天津、西安、溫州、重慶、武漢、?？凇|莞、寧波繼續(xù)招募。從2021年招募的城市伙伴分布來(lái)看，地區(qū)劣勢(shì)依然得不到化解，渠道下沉的深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，對(duì)于天際而言，拓展渠道是目前的重要大事之一，而京東也有能力為其賦能。

京東作為目前較火的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擁有眾多的用戶(hù)和流量。但對(duì)于天際汽車(chē)來(lái)說(shuō)，更多的價(jià)值遠(yuǎn)不止這些用戶(hù)本身。而是從電商角度出發(fā)，結(jié)合用戶(hù)，能夠貫徹天際汽車(chē)一直以來(lái)的線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的服務(wù)體系，京東的渠道能力也能夠?yàn)樘祀H汽車(chē)開(kāi)辟新資源的一個(gè)新選擇。天際汽車(chē)需要京東的在數(shù)字化領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源及其互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上的完善布局來(lái)進(jìn)一步完善其渠道拓展。但和京東不同，華為現(xiàn)在處于風(fēng)口上，其用戶(hù)更是如粉絲一般信任它，而反觀(guān)京東，能否有如此忠實(shí)的追隨者，還需要我們拿出更多的時(shí)間考察。

最后：

近兩年，電商企業(yè)和車(chē)企的合作已經(jīng)成了一股風(fēng)氣，眼下天際汽車(chē)與京東的合作中，互利共贏的目的無(wú)可置疑，但雙方的合作能否1+1＞2，又能否趕上跨界合作超車(chē)的這個(gè)契機(jī)，我們還無(wú)從得知，目前我們知道的是，在618將看到合作的初步成果，也就是ME5定制車(chē)的亮相，而天際汽車(chē)病急亂投醫(yī)的做法究竟有沒(méi)有效還是需要交給時(shí)間來(lái)見(jiàn)證。

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