在小米宣布造車(chē)之后，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍再回應(yīng)造車(chē)項(xiàng)目。雷軍透露，在小米做過(guò)的一項(xiàng)調(diào)查中，有45%的用戶(hù)希望小米首款車(chē)是轎車(chē)，40%的用戶(hù)希望是SUV，7%~8%的用戶(hù)則希望是跑車(chē)，另有5%~6%的用戶(hù)希望是房車(chē)。對(duì)于價(jià)格區(qū)間，大部分用戶(hù)傾向于10萬(wàn)~30萬(wàn)元的價(jià)位。對(duì)此，雷軍表示，“粉絲希望我們做中高端的汽車(chē)，因此第一款小米汽車(chē)的價(jià)格區(qū)間為10萬(wàn)~30萬(wàn)元。那就意味著很快就會(huì)有一大批“米粉”汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，那么小米充電樁夠嗎？

近日，從多個(gè)獨(dú)立信源處獲悉，滴滴也開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目。滴滴創(chuàng)始人程維曾表示：“未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。在開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心”。滴滴和小米等科技公司相繼加入智能電動(dòng)車(chē)的賽道，也使得該領(lǐng)域的熱度越來(lái)越高，這對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)的真正到來(lái)，會(huì)產(chǎn)生非常正面的影響。

隨著小米、滴滴造車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)科技公司逐漸從幕后走向臺(tái)前，在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)聲愈發(fā)密集。從之前的‘汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)’已經(jīng)有向‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)’轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。那么技術(shù)的轉(zhuǎn)變后面龐大的充電設(shè)施建設(shè)又是否跟的上呢？從近幾年的充電樁建設(shè)可以看出，車(chē)樁比正朝著規(guī)劃目標(biāo)快速提升。由于此前的建設(shè)主要集中于公共充電樁，對(duì)于之后車(chē)樁比提升的增長(zhǎng)點(diǎn)，自然就落在私人充電樁身上。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入造車(chē)勢(shì)力，肯定會(huì)再很大程度上推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，而他們的強(qiáng)大的資金實(shí)力也一定會(huì)很好的完成充電樁的建設(shè)，特別是智能充電樁?！罢覙峨y、充電慢、充電難”等問(wèn)題將會(huì)得到進(jìn)一步的解決。

此外，在“碳達(dá)峰”和“碳中和”的背景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入新能源汽車(chē)及充電樁行業(yè)又將賦予了新的意義。通過(guò)資本化、市場(chǎng)化、智能化手段，加強(qiáng)碳鏈條協(xié)同，助力雙碳目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)。因此小編認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域，絕對(duì)是一件對(duì)充電樁行業(yè)的大利好，未來(lái)，充電樁特別是智能化強(qiáng)的充電樁一定會(huì)更快速的出現(xiàn)在你我身邊。

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