近些年自主品牌的進步肉眼可見，不僅夯實了中低端市場，更是不斷的拓展著高端化，品牌向上的道路也越走越寬。其中比較典型的當屬吉利的領克品牌，旗下的產品布局完善，收獲了一眾粉絲，全新的領克 ZERO更是還沒上市就獲得了大量的關注度，在官方信息大量曝光和諜照露出之后，我們對它有了一個基本的了解。

領克 ZERO是領克旗下首款純電車型，尺寸較大定位于D級車，和大多數純電車型一樣，都配備了兩驅和四驅版本，值得重點提到的數據有三點。分別是最長續(xù)航版超過700km的續(xù)航里程，四驅版小于4秒的百公里加速度和超過80km/h的麋鹿測試成績。

根據官方的介紹，這款車將于明年上半年開啟預售，下半年開始交付，整體的節(jié)奏不算太快，準車主們可能需要等待比較長的時間。

外觀方面，新車目前并沒有正式公布最終的版本，根據概念版車型來看，領克 ZERO依舊研究了整個領克家族的設計理念和風格，更加夸張的前大燈和富有肌肉感的前臉彰顯了其超強的運動性，如果不出意外的話，這款車最終的顏值不會和概念版有太大出入，可能會在一些細節(jié)上做出細微的調整。

值得一提的是，新車是領克首款搭載空氣懸掛的車型，150-220mm的空氣懸掛基于原廠就能營造出一副非常低趴的效果，不僅從視覺上大大提升了整車的運動感，還能有效的提升整體的乘坐品質?？紤]到它的加速度，這款車將會兼顧極速感和舒適感，符合當下年輕人的審美和需求。

內飾方面，領克 ZERO整體風格非常現代化，有些類似于Model 3的極簡風，根據官方的圖來看，目前只能見到一個橫向的大屏和大量的功能按鍵。或許可以簡單的參考一下幾何系列的內飾設計，相差幅度應該不會太大，只是在豪華感和用料上會更加出色。

動力方面，領克 ZERO將提供單雙電機兩種驅動模式，需要充足動力的可以選擇性能模式，不超過4秒的百公里加速度絕對同級別中的頂尖水準。而在高速行駛狀態(tài)下，兩檔自動變速箱也可以保障動力和轉換效率，兩驅模式下的NEDC最大續(xù)航也超過了700km。

當領克 ZERO上市之后，將會直接挑戰(zhàn)比亞迪漢、小鵬P7和特斯拉Model 3，屆時會擦出怎樣的火花，我們拭目以待。

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