提起新能源電動(dòng)車，特斯拉始終是個(gè)繞不過(guò)去的關(guān)鍵詞，由于在全球市場(chǎng)的火爆，特斯拉的股價(jià)也一路狂飆。在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，特斯拉也成為最炙手可熱的新能源汽車品牌之一，尤其是隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的開(kāi)工，特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)后，特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量也是一路飆升，2020年以來(lái)，特斯拉Model 3的銷量已經(jīng)多次進(jìn)入新能源細(xì)分市場(chǎng)熱銷榜前三甚至冠軍。

提起特斯拉，我們不得不說(shuō)的是現(xiàn)在火爆的特斯拉Model 3這款車型，作為特斯拉旗下的中型純電動(dòng)轎車，目前新車有三款不同續(xù)航里程的車型在售，很多人對(duì)于特斯拉的認(rèn)可，一是其品牌影響力，二是其在續(xù)航、加速和設(shè)計(jì)以及科技性等產(chǎn)品本身方面的優(yōu)勢(shì)。今天，我們要說(shuō)的是特斯拉的一個(gè)敞篷版車型。

特斯拉有超級(jí)火爆的皮卡很多人并不陌生，但提到敞篷版特斯拉，很多人估計(jì)一臉驚詫：特斯拉什么時(shí)候出敞篷版車了呢？近日，就有一輛紅色的敞篷版特斯拉現(xiàn)身海外。據(jù)海外媒體報(bào)道：在海外發(fā)現(xiàn)的這輛特斯拉和普通版Model 3沒(méi)有太大區(qū)別，車身和外觀也都保持了一致，最大的區(qū)別就是車頂，普通版的特斯拉Model 3就是硬頂設(shè)計(jì)，但這款車卻是敞篷設(shè)計(jì)，并且從車圖我們能看到，在頭部上方這輛車還加裝了防滾架，位于后方的軟質(zhì)頂棚也可以自動(dòng)開(kāi)閉，看起來(lái)毫無(wú)違和感。

需要說(shuō)明的是，我們看到的這輛車并不是特斯拉官方推出的敞篷版Model 3，也不是什么特殊款和紀(jì)念款，而是該特斯拉車主自己改裝的。據(jù)海外媒體稱：該車主表示這輛敞篷版Model 3的確是由普通版車型改裝而來(lái)，改造的過(guò)程并不復(fù)雜，他是將車子A柱頂部與尾箱部分車頂及后窗全部鋸下，并在車輛前排頭部上方加裝了防滾架，以提升車輛的安全性。

不僅如此，該車還采用了軟頂，但和很多品牌的官方敞篷跑車不同的是，該車頂棚雖然能折疊操作，但并不能收入后備箱中，而是直接折疊在后排座椅的后面，由于是車主自己改裝，雖然自動(dòng)折疊后的頂棚閉合后看起來(lái)和其他敞篷小跑車沒(méi)什么區(qū)別，但看起來(lái)總有一些不協(xié)調(diào)。

對(duì)于該車輛的改裝，頂棚是最開(kāi)始的目的，不過(guò)改裝后為了增加車子的車身剛性和安全性，車主對(duì)車身底盤(pán)和側(cè)面也都進(jìn)行了加裝防護(hù)和安全支撐。據(jù)該車主稱，自己改裝這輛敞篷版Model 3，包括車輛價(jià)格和改裝費(fèi)用，大概花費(fèi)了不到4萬(wàn)美金（折合人民幣28萬(wàn)元），前后耗時(shí)差不多60天左右。相比海外，國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model 3售價(jià)區(qū)間為29.18-41.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的售價(jià)也達(dá)到了27.16-24.41萬(wàn)元，比國(guó)外車型貴了不少，這還是多次下調(diào)價(jià)格后的最新價(jià)格。

不知道這個(gè)車主的改裝思路能否引起馬斯克注意，會(huì)在后續(xù)也推出敞篷版的Model 3或其他敞篷版車型，這種可能性也不是不存在。

續(xù)航方面，關(guān)于國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3，配備了一臺(tái)后置最高功率202kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩375N·m，動(dòng)力電池的總能量為52kWh，綜合續(xù)航里程445km。進(jìn)口版Model 3有兩個(gè)版本，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版輸出258千瓦續(xù)航590公里、高性能全輪驅(qū)動(dòng)版輸出340千瓦續(xù)航595公里。對(duì)于特斯拉Model 3這款車你有什么看法，對(duì)于海外特斯拉車主改裝的這輛敞篷版車型，你感興趣嗎？歡迎在文章下方評(píng)論區(qū)留言，和我們互動(dòng)交流！

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