在2020電動(dòng)汽車百人會(huì)上，今年新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡的消息成為這個(gè)年初最為火熱的新聞之一。不管新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策會(huì)否在2020年正式退出市場，何時(shí)退出市場，都已經(jīng)不再重要。

電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼到了2019年新政之后，已經(jīng)幾乎將定價(jià)交還給市場。

一來雙積分政策已經(jīng)正式實(shí)施，車企在硬性條件上必須完成一定數(shù)量的電動(dòng)汽車銷售。二來，隨著自主傳統(tǒng)車企和跨國車企的進(jìn)入，競爭對(duì)手增多，電動(dòng)汽車也成為一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)。

那么2020年電動(dòng)汽車還會(huì)有什么樣的變化，我們來看一下。

一、續(xù)航里程超過700公里的汽車鐵定會(huì)出現(xiàn)，但率先正式量產(chǎn)并交付的會(huì)是哪一家車企，是比亞迪、威馬，還是廣汽新能源？

二、2020年電動(dòng)汽車自燃第一例會(huì)花落誰家？隨著動(dòng)力電池技術(shù)的成熟，以及車主對(duì)電動(dòng)汽車使用環(huán)境的了解和熟悉，汽車自燃案例應(yīng)該會(huì)越來越少。但是隨著動(dòng)力電池能量的進(jìn)一步加大，市場電動(dòng)汽車保有量增多，在2020年氣溫有望再創(chuàng)高溫的夏天，自燃事件鐵定會(huì)出現(xiàn)，會(huì)是哪一家呢？

三、換電模式是新能源汽車一個(gè)相對(duì)偏門的技術(shù)。換電模式可以說是應(yīng)對(duì)目前充電慢，充電不方便的一個(gè)有效補(bǔ)充。在蔚來、北汽之外，還將會(huì)有哪一家車企會(huì)采用這個(gè)模式，會(huì)是廣汽新能源、長安汽車么？

四、新的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)。目前新能源汽車主流的是插電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，在此之外，增程式電動(dòng)汽車目前只有理想智造，而廣汽曾經(jīng)的GA5增程版已經(jīng)不再生產(chǎn)，日產(chǎn)的e-Power技術(shù)還未正式進(jìn)入中國。吉利曾經(jīng)發(fā)布過增程式電動(dòng)汽車規(guī)劃，在2020年會(huì)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)？

五、非一般的插電混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)。不同于其他車企的插電混合動(dòng)力汽車是汽油車加上電動(dòng)汽車，豐田的插電混合動(dòng)力雙擎E+系統(tǒng)是油電混合動(dòng)力汽車加上電動(dòng)汽車，在更多使用場景下，油耗表現(xiàn)更好。

另外一個(gè)特別的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)——本田SPORT HYBRID e+，這個(gè)幾乎無限接近于增程式混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，將會(huì)給中國新能源汽車市場帶來什么樣的變化，值得期待。

六、作為改善新能源汽車?yán)m(xù)航里程焦慮的一個(gè)手段，超級(jí)快充逐漸成為電動(dòng)汽車發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。目前在超級(jí)充電樁這一塊更多的是特斯拉在推進(jìn)，而更大范圍的普及，不僅僅需要充電樁的升級(jí)換代，同樣也需要電動(dòng)汽車本身的匹配升級(jí)。

蔚來已經(jīng)推出20KW的直流家用充電樁，可以提升家用樁的充電效率，這個(gè)也會(huì)成為其他電動(dòng)車企跟進(jìn)的一項(xiàng)配置。

在連續(xù)兩年汽車銷量下跌的大背景下，新能源汽車在2019年的發(fā)展遭遇重重的阻礙，增長乏力。

隨著全新一年的開始，特斯拉國產(chǎn)Model 3 正式量產(chǎn)并交付，而且價(jià)格有望進(jìn)一步下調(diào)，大眾、豐田等跨國車的首款純電動(dòng)汽車也將正式上市。

造車新勢力已經(jīng)開始平穩(wěn)發(fā)展，新車型已經(jīng)達(dá)到3-4款，而以廣汽、上汽、比亞迪為代表的自主傳統(tǒng)新能源車企，也將在銷售數(shù)量和品牌高端化上期望實(shí)現(xiàn)新的突破。

2020年，讓我們共同期待電動(dòng)汽車給市場帶來一幅更美好的畫卷。

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