“中國電動汽車產業(yè)化的快速發(fā)展和以特斯拉為代表的造車新勢力對未來汽車的定義和概念的創(chuàng)新，點燃了這場百年不遇的汽車革命。但其實電動化只是引爆點之一。與汽車革命并行發(fā)展的是能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市。這些因素的交融，將使未來的汽車走向電動化、綠色化、網聯(lián)化、智能化、共享化，較大程度上改變世界、造福社會?！?/p>

1月10日-12日，以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題的2020中國電動汽車百人會論壇在北京召開，在11日上午舉辦的全球視角下的產業(yè)變革與發(fā)展趨勢分論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰分享了他對汽車革命與交通、交通及城市協(xié)調的觀點。

在他看來，汽車革命與能源革命的融合，可以大幅度改善能源結構。

陳清泰透露道：“我國石油消費連年增長，而自產原油連年下降。2018年，我國原油對外依存度突破了70%，已經超越了能源安全警戒線。但現(xiàn)在我國每千人保有汽車僅為185輛，未來較長一段時間仍處于增長期。如果僅僅依賴石油，能源安全和環(huán)境污染將成重大隱患。”

陳清泰認為，要想讓更多人的出行機動化夢實現(xiàn)，最現(xiàn)實的選擇就是電動化。

在他看來，電動汽車規(guī)模化發(fā)展需要強大的清潔電力的保障；而較大規(guī)?？稍偕茉磩t有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力。兩者通過能源互聯(lián)網的銜接將產生巨大的互補協(xié)同效應。未來的電動汽車因其數(shù)量龐大，總體有強大的儲放電能力，足以保障可再生能源充分發(fā)展。

此外，他認為，當電動汽車發(fā)展到一定程度時，必須從制度上和技術上使電動化與新能源對接，把電動化的全產業(yè)鏈放在綠色化的基礎之上。

“可以預期，到2025年前后電動車的性價比超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結構轉型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通?！标惽逄┱f。

值得一提的是，汽車的電動化發(fā)展除了對能源結構調整起著重要作用，還將與網聯(lián)化、智能化協(xié)同促進共享出行的發(fā)展。目前奔馳、寶馬、豐田等汽車巨頭已紛紛向此方向轉型。

陳清泰認為，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本。充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。但是要把電動汽車升級為“強大的移動智能平臺”，成為電氣化、電子化、互聯(lián)網化、智能化，由軟件定義的高科技產品，對于傳統(tǒng)車企是巨大的挑戰(zhàn)。

在他看來，新造車企業(yè)正式看到了這些機遇和趨勢勇敢闖入汽車行業(yè)，他們的介入為汽車變革注入了基因，帶來了新的理念和新的技術以及新的商業(yè)模式。

陳清泰認為，未來為了適應信息化的社會需求，汽車必須由“信息孤島”轉化成“超級移動智能終端”，汽車革命還要提高交通效率、降低交通成本、減少交通傷亡。因此，汽車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。

而如何打好這場融合之戰(zhàn)，最重要的還是需要頂層設計的支持，從汽車、能源、通信、交通、城市進行系統(tǒng)綜合考慮，實現(xiàn)技術協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進。

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