2020年1月8日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）和梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡稱“梅賽德斯-奔馳”）宣布：經相關監(jiān)管部門批準，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

NE觀察：

1、 合資公司注冊資金54億人民幣，雙方將各出資27億，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。目前來看，這是個雙贏的項目。吉利獲得了有影響力的品牌，戴姆勒也甩掉了持續(xù)虧損的包袱。而且，Smart的油車已于2018年停產，這意味著smart未來的核心全在該合資公司里面。

2、 合資公司的目的是推動smart品牌轉型升級，其核心方式就是：一、將Smart產品升級到A級緊湊型級別；二、全面電氣化。

3、 據悉，smart首款車型基于吉利的PMA平臺開發(fā)，將于2022年推向市場。借用現有平臺，一方面可以降低開發(fā)成本，同時也可以加快開發(fā)進度。

4、 NE研究院認為，當前情況下，電動車想要有足夠的溢價和銷量，需要像Tesla一樣給消費者提供基本功能之外的其他東西，而Smart可能可以擔負起這個重任。而當前的 “幾何”這個品牌未來是否會保留，值得商榷。目前來看，“幾何”作為電動品牌的嘗試是失敗的。

5、 鑒于19年5月吉利和戴姆勒成立合資公司做出行的新聞，可以推測，未來的Smart品牌車型，除了針對私人消費者，應該還有大部分會投放在吉利的高端出行品牌“耀出行”上。

6、 萬事俱備，只欠東風。目前，只待Smart量產上市。所以，此次合資公司的CEO為原領克張家口工廠總經理佟湘北，對于該合資公司來說，保證工廠的順利建設和車型的投產，是目前的重中之重。

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