汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年以來最大的變革，純種的電動汽車公司蒸蒸日上，傳統(tǒng)車企則日漸步履維艱。用冰火兩重天形容現(xiàn)在的汽車行業(yè)，應(yīng)該是再恰當(dāng)不過了。

電動汽車行業(yè)的龍頭公司特斯拉，在電動皮卡Cybertruck剛剛發(fā)布幾天就拿下25萬輛訂單后，近日，旗下轎車Model 3又登頂了美國加州地區(qū)汽車暢銷榜。注意，不是電動汽車的榜單，而是全品類車型，包含汽油車豐田凱美瑞、本田思域等。發(fā)布新車、中國建廠、德國建廠……特斯拉擴張迅猛，忙得不亦樂乎。

與電動汽車行業(yè)不同，傳統(tǒng)車企的龍頭大眾汽車、戴姆勒集團、寶馬集團則日漸步履維艱，紛紛公布了自己的過冬計劃。

大眾汽車旗下的奧迪表示，因為汽車電動化轉(zhuǎn)型的需要，該公司將在2025年前裁員9500人。由此節(jié)省的60億歐元將確保9%至11%的戰(zhàn)略運營利潤率，同時部分資金會用于汽車電動化和數(shù)字化的投資，比如給電動汽車部門招聘2000名新員工。

戴姆勒集團的過冬方案，是在剛剛過去的11月29日公布的。在2022年前裁員10000人，這一數(shù)字占公司全球員工總數(shù)的3%，10%的管理職位將受到影響。這波裁員將能為公司節(jié)省15.4億美元。

同樣也是在上周，11月27日，寶馬集團宣布已與員工達成一項協(xié)議，主要內(nèi)容是減少獎金和各種津貼，來支持公司發(fā)展電動汽車業(yè)務(wù)。寶馬表示，這么做是為了避免做出裁員那樣的極端措施。據(jù)悉，寶馬的目標(biāo)是2022年前節(jié)省120億歐元，這筆資金，除了從員工獎金、各種津貼上扣，還會通過安排員工提前退休和減少年終獎以及和供應(yīng)商談判壓價降低成本。

除了這些車企巨頭，在過去的兩周內(nèi)，還有兩家德國汽車零部件供應(yīng)商也公布了自己的裁員和消減成本計劃。

有人說，電動汽車正在扼殺汽車行業(yè)的就業(yè)機會。其實這么說，并不公平，因為電動汽車也在創(chuàng)造著新的工作機會。我們認為，這個世界從來都是公平的，機會只給那些真正有眼光、有膽識、有能力的公司和個人。如果你被淘汰了，那只能說明是你不行了，淘汰你的不是公司，而是時代！當(dāng)然，至于淘汰是暫時的還是永久的，這是由你自己決定的！

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