紐伯格林是汽車制造商最常去的地方，任何新車的出現(xiàn)都免不得要上去跑兩圈。而在2020年寶馬的MINI獲得了電氣化，自然免不了要上去證明一下自己，而且也的確創(chuàng)造了不得了的成績，最令人驚訝的是，測試者從頭到尾一次剎車也沒踩。

和大多數(shù)電動汽車一樣，Mini Cooper SE既有傳統(tǒng)的摩擦剎車，也有再生制動，它利用電動機的電阻來減緩汽車的速度。這主要是用來回收能量，通常是損失的散熱，幫助充電的電池組。但它也允許司機僅僅通過油門來控制速度，這也是電動汽車司機們常說的一個踏板就可以操控整輛車。

Mini Cooper SE允許驅(qū)動程序手動選擇再生級別。這并不是首創(chuàng)，我們在雪佛蘭的bolt電動汽車上也見過類似的設置，但是這在寶馬集團的車系中還是第一次出現(xiàn)。它有兩個不同的級別，分別是-0.11g和0.19g，，使用儀表板上的切換開關(guān)激活。紐伯格林的綽號是“綠色地獄”，所以測試者也開著MINI的節(jié)能模式進行了一次跑圈，在這種模式中系統(tǒng)關(guān)閉了空調(diào)和座椅加熱器以節(jié)省能源。

不過測試者并不是一直以全速行駛的，該圈是以較慢的速度完成，以依賴再生制動，完整的經(jīng)歷了這條賽道的每一個角落。不過不要期望這輛電動的MINI能夠帶來什么驚世駭俗的成績，畢竟保時捷taycan和特斯拉早就登上了這座賽道，不過官方公布的7.3秒破百的加速時間和最高時速150公里，足夠讓你應付生活中的大部分需求了。

在在正常的道路上行駛，而不是在賽道上行駛，Mini預計庫珀SE擁有至少400公里的續(xù)航距離，而且在從慕尼黑到法蘭克福的測試中也證明了這一點，優(yōu)秀的充電技術(shù)讓電動MINI能夠在較短時間內(nèi)完成80%的充電，讓你不會因為漫長的充電時間而錯過。

智電點評

隨著時間的流逝，電動MINI離和我們正式見面的時間越來越近。而隨著消息的不斷流出，電動版的MINI給消費者們不斷地帶來驚喜，這次在紐伯格林的測試更是進一步的為消費者們證明了其優(yōu)秀，雖然說現(xiàn)在的電動汽車依然有著不小的缺陷，但是如果技術(shù)成熟在未來的汽車市場上，電動汽車就會真正的成為主流，而我們正在見證著它的逐漸成長。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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