今天來聊一個曾經讓年輕人看到就十分熱血的汽車品牌——斯巴魯。關于斯巴魯?shù)墓适聼o需用太多筆墨來闡述。周圍有很多朋友選擇這個品牌的車型作為自己的忠實伙伴。這不難看出斯巴魯汽車的品質很可靠，適用場景廣泛，當然也有人直截了當為水平對置+全時四驅這樣的情懷買單。

而旭豹是斯巴魯推出多年的一款車型，經歷幾次換代依舊保持著運動的精髓。從外觀看斯巴魯旭豹可能很多人會比較迷糊，底盤高大但車身厚度并不大，特別是拋開底盤高度它更像一款兩廂車，因此把它看作是一款跨界SUV更為合適。這其實也與斯巴魯本身的特性有一定關系，斯巴魯車型采用水平對置發(fā)動機，發(fā)動機高度相比于普通的直列或者V型夾角發(fā)動機更低，因此斯巴魯不管是轎車還是SUV車身比較扁平，能夠降低風阻和重心，提升運動性能。

外觀方面，斯巴魯Crosstrek換裝了全新的家族化風格的前格柵，尺寸更大，內部展翼式的設計也讓車頭看上去更有張力。格柵內部依舊保留橫向的貫穿飾條，中央鑲嵌著品牌LOGO，兩側連接著大燈。大燈造型采用了全新設計，與此前發(fā)布的新款力獅有著異曲同工之妙，類似“C”字形的日行燈設計很有辨識度。

來到側面，新車依舊保留著緊湊的車身結構，兩側突出的前、后翼子板標榜著運動屬性，黑色護板則展現(xiàn)了它跨界車型的屬性。車尾方面，新車尾燈與前大燈設計如出一轍，后包圍處則是采用了隱藏式排氣設計。車身尺寸方面，日規(guī)版車型長寬高分別為4480/1800/1580mm，軸距為2670mm。

內飾方面，新車同樣是采用了家族式設計風格，內嵌式11.6英寸中控屏十分搶眼，下方依舊保留了一些常用功能的物理按鍵方便操作。此外，新車還將配備最新版本的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，提供更多的駕駛輔助功能。

動力方面，全新旭豹搭載2.5L水平對置發(fā)動機（SUBARU BOXER)，動力強勁且平穩(wěn)。傳動系統(tǒng)方面，全新CROSSTREK匹配改進后的Lineartronic縱置鏈條式無級變速箱，并帶有換檔撥片。變速箱的傳動比得到提升，既改善了起步與高速巡航時的行駛性能，也提高了燃油經濟性。標配的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，賦予全新CROSSTREK出色的通過性。無論泥濘、砂石還是雪地，其都能從容自由馳騁。

技術上的優(yōu)勢彌補了動力方面的不足，起步初段，輕點油門，這輛旭豹就展示出極其溫柔的一面，不需要通過大油門的刺激，它很快就能將速度提起來，關鍵很安靜。252N.m的扭矩看似平平無奇，但在城區(qū)駕駛走走停停的場景中它反倒顯得游刃有余。此外，旭豹搭載的是可模擬8個擋位的CVT變速箱，采用鋼帶式鏈條傳動，可靠性更高，也更加平順。

EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)在斯巴魯?shù)陌踩w系中是至關重要的一環(huán)，旭豹就搭載了在最先進的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，第四代的基礎上新增廣角單目攝像頭，識別范圍更廣，功能更強大。

三目能夠大幅提高識別范圍和性能，將可應對的場景擴展到比以往更大的范圍，相比第三代主要新增和改善了，防碰撞制動系統(tǒng)、緊急自動轉向輔助功能、車道偏離修正輔助、車道居中保持、全車速自適應巡航控制、起步油門誤操作預防功能。從實際體驗來看，對速度和距離的判斷都非常準確，ACC自適應性巡航中的主動剎車力道適中，完全沒有特別突兀的情況。但車道居中表現(xiàn)有點過于敏感，即便是稍有偏離，它也會不斷修正方向，讓車輛始終保持在車道線的最中間，我們說的防御型駕駛，它還不能領會這個層面的意圖，但好在可以手動關閉。

買斯巴魯?shù)幕旧隙际菦_著它的操控去的，那這款斯巴魯旭豹操控究竟好在哪里呢？除了旭豹全系標配2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機，最大功率為124kW（169PS），最大扭矩為252N·m，為車輛提供了強大的動力儲備之外，核心配置就是全時四驅系統(tǒng)，傳動軸位于中心位置，驅動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，使車輛能夠根據(jù)行駛狀況自動調整前后軸的扭力分配，這樣一來才能確保各車輪均達到理想的驅動狀態(tài)，更平衡，更穩(wěn)定。

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