在2025年的中國豪華車市場上，“降價(jià)”幾乎成了主旋律。當(dāng)多數(shù)品牌在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中掙扎，試圖以價(jià)換量時(shí)，一份來自英國的財(cái)報(bào)卻給出了截然不同的敘事。捷豹路虎公布的2025/2026財(cái)年業(yè)績，像一枚投入平靜湖面的石子，激起了行業(yè)對“何為真正豪華”的深層思考。 全年?duì)I收229億英鎊、第四財(cái)季營收環(huán)比大幅增長51.4%、單季調(diào)整后息稅前利潤率達(dá)9.2%……這一個(gè)個(gè)數(shù)字背后，藏著一個(gè)更具含金量的事實(shí)：在全球市場，捷豹路虎站得越來越穩(wěn)，品牌價(jià)值不斷攀升。 尤其是那個(gè)令人咋舌的數(shù)據(jù)——單車均價(jià)92.1萬元，同比上漲8.2萬元。在幾乎所有豪華品牌都在“降價(jià)求生”的當(dāng)下，捷豹路虎成了少數(shù)逆勢上揚(yáng)的車企。 這不僅僅是商業(yè)上的勝利，更是品牌勢能的一次集中爆發(fā)。 高端市場的“二八定律” 管理學(xué)中的“二八定律”在捷豹路虎身上得到了完美驗(yàn)證。 這一財(cái)年里，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)及路虎衛(wèi)士三大高價(jià)值核心車型占到了品牌全年批售銷量的76.5%。 其中，路虎衛(wèi)士OCTA，這個(gè)象征著硬核與探索精神的圖騰、有史以來最強(qiáng)的衛(wèi)士車型，在第四財(cái)季銷量實(shí)現(xiàn)了驚人的4倍增長。當(dāng)你看到衛(wèi)士以接近量產(chǎn)的狀態(tài)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽并一舉包攬冠亞軍時(shí)，你會(huì)明白這種“硬核”不是營銷話術(shù)，而是刻在底盤里的基因和強(qiáng)大的性能實(shí)力。 在中國市場，這種高端統(tǒng)治力表現(xiàn)得更為極致——捷豹路虎連續(xù)兩年穩(wěn)居70萬元以上豪華SUV市場第一；攬勝在150萬元以上細(xì)分市場份額接近40%，領(lǐng)先同行。 當(dāng)中國消費(fèi)者愿意掏出近百萬甚至數(shù)百萬元購買一輛車時(shí)，他們買的早已不是單純的交通工具，而是圈層認(rèn)同、審美品位和一種從容不迫的生活態(tài)度。 正如張曼玉對攬勝的評價(jià)：“不花哨”“刻在骨子里的從容”“不費(fèi)力的優(yōu)雅”。這種由用戶自發(fā)形成的品牌認(rèn)知，是任何廣告都無法堆砌的壁壘。 穿越周期的定力 2025年，跨國車企面臨著巨大的經(jīng)營壓力，全球貿(mào)易波動(dòng)、供應(yīng)鏈重構(gòu)、地緣沖突……黑天鵝事件頻發(fā)。在這樣的背景下，捷豹路虎第四財(cái)季全球批售銷量環(huán)比增長61.1%，展示出了向好的發(fā)展勢頭。 這種韌性的根源，在于其對長期主義的堅(jiān)守。 面對外部壓力，很多企業(yè)的第一反應(yīng)是削減研發(fā)開支過冬，但捷豹路虎反其道而行之。自2023/2024財(cái)年起，公司啟動(dòng)了總額高達(dá)180億英鎊的五年研發(fā)投資計(jì)劃。即便在承壓最重的階段，單季投資支出仍維持在10億英鎊量級。 這筆錢花在了哪里？超過一半投向了電動(dòng)化與智能化。 攬勝純電版和新捷豹首款電動(dòng)車型正按計(jì)劃推進(jìn)，將于年內(nèi)全球發(fā)布。在汽車行業(yè)百年未有之大變局中，捷豹路虎沒有因?yàn)檠矍暗钠埱叶艞壴姾瓦h(yuǎn)方。這種戰(zhàn)略定力，確保了其在未來競爭中依然能保持技術(shù)護(hù)城河。 從“賣車”到“經(jīng)營用戶” 如果說財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)是“果”，那么捷豹路虎在中國市場的一系列變革就是“因”。 這一財(cái)年，捷豹路虎在中國最值得關(guān)注的亮點(diǎn)，并非僅僅是銷量或均價(jià)，而是其將“高質(zhì)量經(jīng)營”從概念轉(zhuǎn)化為了具體的行動(dòng)。 首先是銷售模式的革新。針對最頂級的攬勝SV家族和衛(wèi)士OCTA，品牌開啟了代理直售模式。這不僅意味著透明定價(jià)，更重要的是建立了品牌與用戶的直連通道。在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商體系中，品牌往往難以觸達(dá)終端用戶，而在直售模式下，捷豹路虎得以掌控服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與用戶體驗(yàn)的一致性。 其次是客戶體驗(yàn)的系統(tǒng)化升級。捷豹路虎在中國的銷售與服務(wù)客戶凈推薦值（NPS）連續(xù)多年保持在95分以上的高位，這一數(shù)據(jù)甚至領(lǐng)先于全球其他市場。為了承接這種高凈值流量，品牌在全國布局了30多家“新現(xiàn)代豪華主義”標(biāo)準(zhǔn)展廳，并計(jì)劃在新財(cái)年新增一倍以上。 更令人印象深刻的是其在品牌體驗(yàn)上的深耕。從連續(xù)第三年打造的“攬勝之境”，到覆蓋60多座城市的“路虎衛(wèi)士杯”，捷豹路虎為品牌家族構(gòu)建一個(gè)貫穿全年的體驗(yàn)矩陣。這些活動(dòng)不再是簡單的試駕會(huì)，而是成為了車主們的社交場和精神家園。 4位中國車主還將代表國家遠(yuǎn)赴非洲參加“路虎衛(wèi)士杯”總決賽，這種跨越國界的情感連接，極大地增強(qiáng)了用戶的歸屬感。 重塑未來的中國樣本 在所有豪華品牌都在談?wù)摗捌放葡蛏稀睍r(shí)，捷豹路虎已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)定義了什么是真正的“高端標(biāo)桿”。 當(dāng)三臺馬年限量版攬勝SV在北京王府中環(huán)發(fā)售即售罄，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)368.9萬元時(shí)，我們看到的是一個(gè)品牌在奢侈品領(lǐng)域的吸引力，背后是捷豹路虎在中國形成的一種獨(dú)立于銷量之外的價(jià)值表達(dá)體系：在這里，品牌不再單純依賴流量曝光，而是通過文化浸潤和情感共鳴來鞏固地位。 這種高端化并沒有讓其忘記企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。 現(xiàn)在捷豹路虎“青少年夢想基金”進(jìn)入了新周期，在12年累計(jì)投入超1億元的基礎(chǔ)上新增2500萬元投入。這種長期主義的公益投入，與其在商業(yè)上的長期主義相得益彰，共同構(gòu)筑了一個(gè)負(fù)責(zé)任的高端品牌形象。 回望過去一年，中國汽車市場的喧囂從未停止。新勢力崛起，價(jià)格戰(zhàn)慘烈，行業(yè)似乎陷入了一種“唯銷量論”的焦慮。但捷豹路虎用這份財(cái)報(bào)告訴我們：真正的豪華，從不隨波逐流。 歷盡千帆，歸來仍是標(biāo)桿。 捷豹路虎用持續(xù)走高的單車均價(jià)證明，只要產(chǎn)品足夠硬核、品牌足夠純粹，用戶依然愿意為價(jià)值買單。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，捷豹路虎正憑借深厚的工程設(shè)計(jì)底蘊(yùn)、英倫豪華基因以及對研發(fā)的巨額投入，駛向新的高峰。 對于中國豪華車市場而言，捷豹路虎的這種經(jīng)營路徑，或許正是行業(yè)走出內(nèi)卷、回歸價(jià)值競爭的最佳范本。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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