據(jù)法拉第未來(lái)（FF）官網(wǎng)消息，北京時(shí)間2023年11月28日（阿聯(lián)酋阿布扎比11月27日），F(xiàn)F宣布，在阿布扎比舉行FF中東戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后72小時(shí)內(nèi)，已收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具約束力的免訂金預(yù)訂。

給上文“翻譯”一下，就是法拉第未來(lái)FF 91借F1阿布扎比收官戰(zhàn)期間的路演吸引了300個(gè)免定金的小定。

關(guān)于法拉第未來(lái)，相信大家并不陌生，從2014到2023，磕磕絆絆，賈躍亭花了九年時(shí)間，總算開始進(jìn)行FF 91的小規(guī)模交付，到目前總共交付了8輛，造車之路不可謂不坎坷。那么，這臺(tái)定價(jià)高達(dá)30.9萬(wàn)美元（約合人民幣220萬(wàn)元）的FF 91放到現(xiàn)在，到底還能不能打？

設(shè)計(jì)依舊超前 性能比肩超跑

2017年，法拉第未來(lái)的第一款“量產(chǎn)車型”——FF 91首次亮相，在當(dāng)時(shí)可謂是驚為天人。既像MPV，又像SUV，按賈躍亭的話說(shuō)，這是一臺(tái)“極奢座駕”。FF 91長(zhǎng)5250mm，高1602mm，軸距為3200mm，典型的D級(jí)豪華車尺寸，此外，對(duì)開門的設(shè)計(jì)即使放在現(xiàn)在也是非常時(shí)髦的。即使拿2023廣州車展剛剛亮相的理想MEGA和小鵬X9來(lái)比較，在6年前亮相的FF 91在設(shè)計(jì)上的完成度也毫不遜色，甚至依然有過(guò)人之處。李想甚至毫不避諱自己的手下有不少曾是FF的員工，可見(jiàn)賈躍亭眼光之毒辣。當(dāng)然了，如此設(shè)計(jì)是否能撐起FF 91高達(dá)30.9萬(wàn)美元的售價(jià)，這又是另一回事了。

電池以及續(xù)航數(shù)據(jù)方面，法拉第FF 91搭載容量高達(dá)142kWh的電池組，最大支持500A充電。FF 91的EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為381 英里（約 613.16 公里），CLTC標(biāo)準(zhǔn)具有800+km的續(xù)航里程。

性能方面，F(xiàn)F 91搭載前單后雙共三電機(jī)，最大馬力為1050馬力，官方宣稱，在“火箭模式”下，F(xiàn)F 91的0—96km/h加速時(shí)間為2.27秒，最高時(shí)速248km/h。

值得一提的是，F(xiàn)F宣稱在近期，F(xiàn)F 91相繼打破了其加州工廠附近的Buttonwillow賽道，以及Willow Springs賽道的SUV圈速記錄，而上任保持著正是特斯拉Model Y，以及蘭博基尼的超跑SUV Urus。話說(shuō)，即使是超跑品牌的蘭博基尼Urus，在美國(guó)約23萬(wàn)美元售價(jià)也要低于FF 91首發(fā)版的30.9萬(wàn)美元。

AI賦能，但車門有時(shí)候會(huì)關(guān)不上

在FF官網(wǎng)，我們能看到關(guān)于FF AI的一段描述：“FF AI既是六大技術(shù)平臺(tái)的基石，又是通過(guò)垂直整合與橫向打通創(chuàng)造極致效能的引擎，從而實(shí)現(xiàn)跨界多域整合，賦能四大技術(shù)系統(tǒng)。通過(guò)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的‘通用AI+個(gè)性化AI+1-on-1高定私人AI’三重聚變，以及大模型、多模態(tài)平臺(tái)層訓(xùn)練賦能，實(shí)現(xiàn)塔尖人群的極致出行體驗(yàn)。”

只能說(shuō)賈總的眼光一直都是很前瞻甚至毒辣的，在華為智選車系這兩天才剛剛接入華為自家“盤古大模型”的若干年前，F(xiàn)F 91早就打出了“AI賦能”的旗號(hào)。

那么，F(xiàn)F 91具體是如何落地AI賦能的呢？

據(jù)悉，F(xiàn)F 91的實(shí)現(xiàn)方法也是“簡(jiǎn)單粗暴”，F(xiàn)F官網(wǎng)宣稱：“通過(guò)內(nèi)置生成式 AI 產(chǎn)品堆棧，將其基礎(chǔ) AI 功能與 ChatGPT、GPT-4 等先進(jìn)模型相集成，實(shí)現(xiàn)了更加智能化的功能?！?/p>

也就是說(shuō)，如果沒(méi)有2023年ChatGPT等AI大模型的開源，6年前亮相的FF 91的AI大模型可能也做不出來(lái)？應(yīng)該是這個(gè)意思。

也是在這兩天，有一則對(duì)FF位于美國(guó)加州郊區(qū)FF工廠進(jìn)行探訪的深度報(bào)道，幾經(jīng)波折，當(dāng)事人總算是進(jìn)入了FF工廠內(nèi)部，并體驗(yàn)到了FF 91試駕車的部分功能。令人印象深刻的是，F(xiàn)F 91雖然擁有無(wú)實(shí)體按鍵的開關(guān)門方式，但僅在體驗(yàn)環(huán)節(jié)期間，便出現(xiàn)了車門兩次關(guān)不上的情況。

交付緩慢，中東融資，F(xiàn)F 91何時(shí)會(huì)落地中國(guó)？

FF 91在中東的亮相當(dāng)然不僅有賣車那么簡(jiǎn)單，他們還與Master Investment Group和Siraj Holding LLC兩家公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并支持FF在中東的業(yè)務(wù)擴(kuò)張、銷售和營(yíng)銷、戰(zhàn)略融資。

早在今年1月17日，法拉第未來(lái)就已宣布與湖北黃岡市政府達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議，值得一提的是，湖北黃岡距離中國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)之一的省會(huì)武漢的直線距離不到100公里。

自今年8月向用戶交付了首輛FF 91之后，F(xiàn)F至今共交付了8輛車，按照最近其宣稱的一周2臺(tái)的交付速度，即使交付完首發(fā)版的300輛新車，也需要146周，也就是2.8年?？磥?lái)，距離FF 91來(lái)到中國(guó)的時(shí)間，好像還有些遙遠(yuǎn)。

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