近日，謳歌官方發(fā)布了全新NSX量產版超跑的測試圖片，并表示新車已進入了全面量產的階段。NSX量產版在外觀設計上將與概念車有所差別，擁有更輕的車重，并會推出強力混動版。

　　據(jù)騰訊汽車7月29日報道，和日產GTR一樣，本田NSX是日本超級跑車的代表車型，肩負著對抗歐系、美系同類的重任，第一代NSX就有著十分驚艷的性能表現(xiàn)。新一代NSX已經(jīng)被關注了很長時間，它這次將會首次披上謳歌的標簽。日前，NSX量產版測試車的圖片被謳歌官方曝光出來，這標志著該車正式從概念狀態(tài)進入到了量產階段。而在下月4號，該車也將首先亮相美國印地200賽事，并進行跑圈展示。

　　量產版的NSX在外觀上不會同之前的概念版有太大的差異

　　從曝光的圖片來看，量產版的NSX跟之前的概念車基本沒有差異，只是個別細節(jié)存在差異，可以看到，量產車已經(jīng)換上了新款的后視鏡。在外觀造型上，NSX低矮的車身、線條分明的車身線條、后置發(fā)動機布局都符合超跑的特征。扁平的發(fā)動機蓋配合狹長的頭燈組很有氣勢。同樣扁平化的車尾顯得菱角分明，大號進氣口流露出十足的性能氣息。NSX還大量使用碳纖維增強型復合材料來打造輕盈和堅固的車身，預計最終的量產車車重不到1500千克，非常有競爭力。

　　扁平、低矮的車身，加上簡潔、有力的線條讓NSX具備超跑的外觀樣貌

　　NSX大量使用碳纖維增強型復合材料來打造輕盈和堅固的車身，車重不到1500千克

　　內飾部分，根據(jù)之前的概念車內飾來看，大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息，抬高的中控臺為駕駛員提供更便捷的操控，讓駕駛員能夠專注于路面，中央顯示屏也讓閱讀更為容易。

　　大量碳纖維材料以及紅黑配色營造出車內的性能氣息

　　動力將是NSX的最大看點，而量產也將延續(xù)概念車的動力配置。其概念車采用了一套混合動力系統(tǒng)，250馬力的3.5升的VTEC V6發(fā)動機與兩個大功率電機相配合。兩個電機則分別位于前后軸，可配合發(fā)動機來驅動車輛，因此在混合動力模式下NSX可實現(xiàn)四輪驅動模式，并且在彎道行駛中這套系統(tǒng)可以調整前后輪扭矩來獲得更穩(wěn)定的彎道性能。從官方數(shù)據(jù)來看，NSX的百公里加速將被控制在5秒以內。NSX量產車將在2015年上市，不過該車并不在日本國內生產，而是由本田在美國的工廠生產。

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