7月24日，北京·密云首批福田汽車(chē)智藍(lán)新能源車(chē)型換電重卡交付儀式活動(dòng)正式開(kāi)啟。

（北汽福田、公鐵綠鏈、國(guó)家電投、政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席交付儀式）

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣和應(yīng)用獲得了較快發(fā)展，但充電較難、續(xù)駛里程較短、電池成本偏高等痛點(diǎn)問(wèn)題至今卻沒(méi)有得到有效解決。受此影響，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車(chē)的發(fā)展似乎也并非一帆風(fēng)順。

（參加交付儀式各位領(lǐng)導(dǎo)合影）

隨著“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”政策的實(shí)施，推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，進(jìn)一步加快物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)筑高效、綠色、環(huán)保的物流運(yùn)輸體系成為了運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。正是基于這樣的大背景下福田汽車(chē)，針對(duì)旗下主要的重卡車(chē)型進(jìn)行了根本的動(dòng)力改變——換電。這樣做不僅在某種程度上彌補(bǔ)了純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用短板，也將成為今后發(fā)展的新出路，這也并不是妄談。

目前，商用車(chē)市場(chǎng)上，例如歐曼、華菱這樣的品牌紛紛試水，布局新能源換電車(chē)型。但在一定上程度上技術(shù)的攻克、產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用效果都是未知數(shù)。而今天福田汽車(chē)的換電重卡交付儀式期間，帶來(lái)了實(shí)地檢驗(yàn)換電重卡的效果以及使用場(chǎng)景。

對(duì)于重卡這樣國(guó)內(nèi)最為基礎(chǔ)、使用更為廣泛的車(chē)型，實(shí)際試算之下，對(duì)于純電動(dòng)重卡車(chē)型使用成本才是最為重要的。而它充電費(fèi)用實(shí)際為兩部分收取，其一，基本電費(fèi)，其二，充電服務(wù)費(fèi)。在詢(xún)問(wèn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士后，我們可以簡(jiǎn)單計(jì)算下用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本，一輛純電動(dòng)重卡大約50%的成本來(lái)自于電池。采用換電模式的電池集中管理，電池在5年后可以回收梯次利用到風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等領(lǐng)域的儲(chǔ)能上，提高了電池的綜合使用效率，降低了電池的整體使用成本。相比純?nèi)加偷闹乜ㄜ?chē)型后續(xù)使用成本高，由此可見(jiàn)，純電動(dòng)車(chē)型在重卡領(lǐng)域更有競(jìng)爭(zhēng)力。

福田智藍(lán)新能源換電重卡的到來(lái)，正式解決用戶(hù)痛點(diǎn)。采用“車(chē)”與“電”的分離模式，只需一次性支付或租賃不含電池車(chē)體，將換電看做為“加油”性質(zhì)的使用成本。

行業(yè)層面，在整個(gè)涉及到重卡使用的行業(yè)也是近乎做到更為顛覆性的存在，例如，按50輛換電重卡規(guī)模應(yīng)用，三年下來(lái)，要比傳統(tǒng)能源重卡節(jié)省1160萬(wàn)元，換電重卡必將是大宗運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展新選擇。

換電技術(shù)領(lǐng)先！突破時(shí)效邊界

此次展示車(chē)型為福田歐曼6X4換電半掛牽引車(chē)，基于福田戴姆勒EST平臺(tái)打造，滿(mǎn)載最高時(shí)速可達(dá)89km/h，單次換電續(xù)航最大里程可達(dá)180km。并且能耗費(fèi)用相較燃油車(chē)最高節(jié)省10%，每1000臺(tái)換電重卡就減少了14萬(wàn)噸的二氧化碳的排放以及1.25萬(wàn)噸的污染物排放。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，北汽福田與與公鐵綠鏈進(jìn)行了換電功能演示，基于福田智藍(lán)新能源6×4換電重卡作為演示，操作換電站進(jìn)行換電，整體時(shí)間把握在3-5分鐘。通過(guò)此次換電的演示，整體來(lái)看便捷性以及安全性都非常高，展示了換電重卡的優(yōu)勢(shì)所在。

磷酸鐵鋰電池組！重卡換電模式的必選

此次福田汽車(chē)換電重卡著重說(shuō)明了動(dòng)力電池的選用，雖然目前三元鋰電池是目前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，但在換電模式下，采用磷酸鐵鋰電池才是更優(yōu)的選擇。對(duì)于電動(dòng)重卡來(lái)說(shuō)就更需要高安全、可靠性、耐久性的產(chǎn)品，相對(duì)磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)就得以滿(mǎn)足這些需求，此次福田換電重卡采用來(lái)自寧德時(shí)代的電池組。

磷酸鐵鋰電池的熱失控在800℃，三元鋰電池?zé)崾Э卦?00℃，同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命最長(zhǎng)可達(dá)12000次。其中保證電池安全性的BMS溫控系統(tǒng)，針對(duì)了電池的一致性管理、電池衰減記錄等方面。此外，換電除了可以實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離之外,還可以實(shí)現(xiàn)電池梯次利用、交替利用,提升電池利用率。

（北京市生態(tài)環(huán)境局二級(jí)巡視員兼機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處 李昆生處長(zhǎng)）

編輯點(diǎn)評(píng)：

結(jié)合福田汽車(chē)首批換電重卡交付活動(dòng)中邀請(qǐng)嘉賓李昆生處長(zhǎng)的表述來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)在新能源的換電補(bǔ)貼優(yōu)惠措施更多集中在乘用車(chē)方面，對(duì)于該類(lèi)型產(chǎn)品的相關(guān)補(bǔ)貼政策少之又少，福田汽車(chē)依舊在踐行“守護(hù)碧海藍(lán)天”的責(zé)任，隨著“十三五規(guī)劃”的結(jié)束以及即將到來(lái)的“十四五”重點(diǎn)規(guī)劃的到來(lái)，將會(huì)有對(duì)新能源重卡有所補(bǔ)貼，所以對(duì)于福田汽車(chē)還是延伸至我們個(gè)人，相信未來(lái)機(jī)遇都是留給有準(zhǔn)備的人。

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