“門庭冷落未有期,商賈亦難無(wú)米炊”，隨著國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)，疫情之下的實(shí)體行業(yè)都受到了沉重的打擊，汽車行業(yè)也不例外，不過在這“大浪淘沙”之下，誰(shuí)能夠站的住腳，便是要靠自己的真本事了，如今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，主要是以德系、日系、美系車形成三足鼎立之勢(shì)，當(dāng)然其中還屬德系與日系的風(fēng)頭更甚。

而韓系與法系車卻是步履維艱，為了拓展市場(chǎng)份額，他們也是使出了渾身解數(shù)，但卻收效甚微，近兩年，作為法系車之一的雪鐵龍來一直專注于SUV市場(chǎng)的拓展，先后推出了天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS、雪鐵龍C3-XR等產(chǎn)品，組成了全新的SUV產(chǎn)品矩陣，不過都是難當(dāng)大任，不過隨著新能源行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛，許多車企都將其視為“彎道超車”的好機(jī)會(huì)，雪鐵龍當(dāng)然也不例外。

近日，便有外媒曝光了一組雪鐵龍純電動(dòng)大型轎車的新車渲染圖，據(jù)悉，這款車基于EMP平臺(tái)延伸的電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，并將作為雪鐵龍旗艦車型亮相，未來上市后替代目前銷售的C6車型，對(duì)標(biāo)寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型。

外觀方面，從曝光的效果圖來看，新車的設(shè)計(jì)靈感來自于在2018年巴黎車展上雪鐵龍發(fā)布的CXperience概念車，前臉部分采用近乎于全封閉的造型，用以彰顯其新能源車的獨(dú)特身份。在其上部則設(shè)計(jì)有雪鐵龍家族樣式的貫穿鍍鉻車標(biāo)，同時(shí)與車標(biāo)兩側(cè)相連的LED大燈組采用時(shí)下較為流行的分體式構(gòu)造，呈現(xiàn)出時(shí)尚前衛(wèi)的視覺效果。

車身側(cè)面，可以看到新車并沒有采用普通的三廂式轎車設(shè)計(jì)，后備箱上方飽滿的造型設(shè)計(jì)充滿了濃濃的跨界風(fēng)格，同時(shí)懸浮式車頂以及大尺寸輪圈也營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車尾部分，整體造型簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，顯得很有力量感，浮雕設(shè)計(jì)的燈罩以及立體造型的尾燈組顯得十分高檔。值得一提的是，車身側(cè)面與前后的淺藍(lán)色飾件在表明這是一款新能源汽車的同時(shí)還與白色車身相得益彰，提供了更好的視覺觀感。

雖然目前PSA集團(tuán)的EMP架構(gòu)只適用于插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，但EMP可延伸出純電動(dòng)平臺(tái)為雪鐵龍新旗艦產(chǎn)品提供支持，而此次曝光的新車就將出自該平臺(tái)。其實(shí)，早在2019年上海車展上，時(shí)任雪鐵龍首席執(zhí)行官的琳達(dá)·杰克遜（Linda Jackson）就曾表示：“要想成為國(guó)際品牌，雪鐵龍必須要有涵蓋小型車、中型車、SUV和大型車的一系列產(chǎn)品陣容?！蓖瑫r(shí)她還強(qiáng)調(diào)，雪鐵龍將與其他汽車制造商一樣會(huì)有一臺(tái)旗艦車，并會(huì)在幾年后問世。以此推算，雪鐵龍的全新旗艦轎車將會(huì)與2021年的上海車展中正式亮相。

【寫在最后】

目前，身為法系車的雪鐵龍和標(biāo)致在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作已經(jīng)慢人一步，尤其是純電汽車方面更是相差甚遠(yuǎn)，但是新能源汽車作為未來的市場(chǎng)的重要角色，是車企發(fā)展的一個(gè)重要板塊，雖然這次雪鐵龍的全新旗艦車型來的有點(diǎn)后知后覺，但希望能給人們一個(gè)驚喜吧。

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