在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，除了純電動(dòng)車(chē)型與混合動(dòng)力車(chē)型外，燃料電池車(chē)型的運(yùn)用也是未來(lái)各企業(yè)的發(fā)展方向。特別是氫燃料電池車(chē)，具有節(jié)能環(huán)保零排放、燃料補(bǔ)充時(shí)間與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)葍?yōu)勢(shì)。而在2018北京車(chē)展上，現(xiàn)代就帶來(lái)了旗下的燃料電池車(chē)——NEXO。據(jù)了解，Nexo的工況續(xù)航里程可達(dá)805km，該車(chē)將于今年內(nèi)上市。

外觀方面，該車(chē)的外形輪廓圓滑，前臉波浪格柵相當(dāng)有視覺(jué)沖擊力。并且兩側(cè)的LED日間燈由一條貫穿前臉的燈帶所連接，擴(kuò)寬了車(chē)體的視覺(jué)寬度。并且側(cè)身腰線(xiàn)一直圍繞到車(chē)尾，與三角形尾燈很好的融合在一起。

內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)得比較大氣穩(wěn)重，并且配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全配置以及與自動(dòng)駕駛相關(guān)的便利性配置，諸如可視化盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)（Blind-spot View Monitor）、車(chē)道跟隨輔助（Lane Following Assist）、高速輔助（Highway Driving Assist）、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)輔助（Remote Smart Parking Assist）等。

動(dòng)力方面，由于NEXO是基于特定的平臺(tái)打造而來(lái)，所以新車(chē)將不會(huì)采用雙儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，而是采用了三個(gè)尺寸相同的儲(chǔ)氫罐組成的儲(chǔ)氣裝置。三個(gè)儲(chǔ)氫罐將被放置在車(chē)尾的底部，鋰離子電池組則位于新車(chē)的后備箱。NEXO將會(huì)搭載12.7斤左右的氫氣，在將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中噪音也會(huì)更小。此外，在氫氣的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，可以生成95kW的功率，再結(jié)合電池所提供的40kW的功率，所以綜合最大功率為135kW。新車(chē)電動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW，最大扭矩為395N·m，百公里加速時(shí)間約為9.9s。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間是最大的缺陷，即使是快充也得需要半個(gè)小時(shí)左右。相對(duì)而言，氫燃料電池車(chē)就快了很多，只需幾分鐘就可以完成加氫的操作。但是有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)，現(xiàn)代想要將氫燃料電池車(chē)大批量推向市場(chǎng)，還是需要大量的時(shí)間和金錢(qián)，并且要與燃料電池技術(shù)先進(jìn)的豐田一爭(zhēng)高下。

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