現(xiàn)有的戴姆勒奔馳S級(jí)混合動(dòng)力轎車(chē)是弱混合車(chē)型，不能以純電動(dòng)的方式行駛。而ML級(jí)轎車(chē)上采用的雙模式混合動(dòng)力雖然可純電動(dòng)行駛，但生產(chǎn)成本較高。因此，戴姆勒正在研發(fā)通過(guò)單電機(jī)式來(lái)降低成本的的新系統(tǒng)。

F800 Style概念車(chē)CO2排放量比普通汽油車(chē)低20%，動(dòng)力總成由3.5升220千瓦V6發(fā)動(dòng)機(jī)、80千瓦電機(jī)、濕式多板離合器和7速自動(dòng)變速箱組成，為電機(jī)供電的鋰離子充電電池的容量超過(guò)10千瓦時(shí)，純電動(dòng)行駛最大距離為30公里。

戴姆勒的E-Drive及新一代移動(dòng)業(yè)務(wù)總監(jiān)兼環(huán)境部門(mén)負(fù)責(zé)人Herbert Kohler表示，”目前正在開(kāi)發(fā)的新混合動(dòng)力系統(tǒng)及鋰離子充電電池將在數(shù)年內(nèi)配備到E級(jí)以及S級(jí)車(chē)上，并開(kāi)始量產(chǎn)”。

據(jù)戴姆勒負(fù)責(zé)尖端工程技術(shù)、電氣及電子技術(shù)以及IT工藝的主管Bharat Balasubramanian介紹，該系統(tǒng)可配備軸向長(zhǎng)度加長(zhǎng)到8～15厘米、輸出功率50～80千瓦的電機(jī)，動(dòng)力電池將使用戴姆勒與德國(guó)Evonic的合資公司Deutsche Accumotive生產(chǎn)的鋰離子充電電池。

據(jù)了解，配備該系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)車(chē)在起步時(shí)通過(guò)電機(jī)起動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)需要更大的輸出功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式，車(chē)輛的純電動(dòng)行駛最高速度可達(dá)120公里每小時(shí)。

( 編輯/辛迪嘉 )

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