說起電動(dòng)汽車的極限續(xù)航測(cè)試，最造電、最省電的咱之前都做過，但很多車友紛紛表示不！滿！足！因無論是在電力全開的“變態(tài)”造電測(cè)試狀態(tài)下，還是在極其省電的測(cè)試狀態(tài)下，其測(cè)出的數(shù)據(jù)雖真實(shí)，卻與我們?nèi)粘Ｉ钪旭{駛電動(dòng)汽車的狀態(tài)，有所不同。

So，電動(dòng)邦為滿足車友大人們的需求，“第6季趴趴趴大賽”就做了一次完全遵循現(xiàn)實(shí)生活駕駛習(xí)慣的眾測(cè)（準(zhǔn)確地說，是PK賽），而我們PK賽的主角就是在“電力全開”與“京津雙城記”中兩次奪冠的帝豪EV300！

PK賽規(guī)則

1. 本次趴趴趴大賽共有4臺(tái)帝豪EV300參賽，趴窩路線為北京-白洋淀-北京。

2. 每臺(tái)車載3個(gè)成人。

3. 全程中，空調(diào)、收音機(jī)、USB接口等視個(gè)人需要而定，不做任何限制。

4. 高速路段平均時(shí)速不低于90km/h，趴窩路段平均時(shí)速不低于60km/h。

5. 從滿電到趴窩，全程不充電，最終續(xù)航最長(zhǎng)者勝。

每輛車車主&車輛基本信息

A車主，王先生，駕齡1年，測(cè)試前行駛總里程為953km。

A車生產(chǎn)日期為2017年4月，負(fù)重2人+3個(gè)桶裝水（約等于一個(gè)成人的體重）。

B車主，李先生，駕齡8年，測(cè)試前行駛總里程為1283km。

B車生產(chǎn)日期為2017年5月，負(fù)重3人。

C車主，劉先生，駕齡2年，測(cè)試前行駛總里程為5245km。

C車生產(chǎn)日期為2017年3月，負(fù)重3人。

D車主，張先生，駕齡7年，測(cè)試前行駛總里程為6870km。

P：沒錯(cuò)，他就是上次趴趴趴大賽中碾壓一切的帝豪EV車主。這次他來是要碾壓其他帝豪EV車友嗎，有好戲看啦！

D車生產(chǎn)日期為2017年4月，負(fù)重3個(gè)成人+1個(gè)孩子。

由測(cè)試前續(xù)航總里程與車輛生產(chǎn)日期可看出，4臺(tái)參賽車基本情況相似（且4臺(tái)車都未進(jìn)行過大修），負(fù)重也沒有太大差距，那就得看各位“黃金右腳”的本事啦！

6月24日，8點(diǎn)10分左右，吃過早飯，拍完靚照，一切準(zhǔn)備就緒，每位車主都迫不及待地要展示自己的實(shí)力了，粗發(fā)！??！

這次活動(dòng)，還是從電動(dòng)邦總部出發(fā)上四環(huán)，走大廣高速，經(jīng)安新縣到達(dá)白洋淀景區(qū)，順便也讓帝豪EV帶我們?nèi)ヒ娮R(shí)下雄安新區(qū)的風(fēng)采啦。

如地圖所示，北京-白洋淀-經(jīng)海九路（趴窩路段）的行駛里程為302km，只比官方300km的續(xù)航多了2km，完美。

但我們都知道并確信，302km并不是帝豪EV的極限，而我們今天就要看看它究竟能跑多遠(yuǎn)！

四環(huán)上路況還不錯(cuò)，天兒也并沒有像天氣預(yù)報(bào)傳說的那樣下雨，反而是漸漸晴朗起來，看來咱運(yùn)氣超贊??！

如果當(dāng)天你在四環(huán)路上看到了這樣飛馳的一隊(duì)風(fēng)景，那就是我們，沒錯(cuò)！！

在四環(huán)路段正常行駛，8點(diǎn)35分，C車電量最先掉至90%，此時(shí)實(shí)際行駛里程為35.2km，表顯剩余續(xù)航270km。接著，A、B、D三輛車也掉至90%電量，看來在最開始10%電耗行駛過程中，大家并沒拉開什么差距。

C車電量最先掉至90%。

9點(diǎn)20分左右，帝豪EV一行至牛駝服務(wù)區(qū)，稍作整頓，繼續(xù)出發(fā)。

我們還在牛駝服務(wù)區(qū)充電樁處捕獲一枚正在充電的eQ，看哥們兒架勢(shì)，充電動(dòng)作還蠻熟練噠！

從服務(wù)區(qū)上了高速，每位車主都想飚一下，把速度都提起來吧，既然是現(xiàn)實(shí)生活中駕駛狀態(tài)測(cè)試，那在高速上就別憋著啦！

A車小飚一下。

B車表示不服。

C車是要逆天的節(jié)奏嗎？

D車并不是飚不起來哦，而是我們?cè)诒茏尨筘涇?，下午我們?huì)可勁兒飛噠。

10點(diǎn)20分，我們通過了容城收費(fèi)站，繼續(xù)向前行駛，此時(shí)距白洋淀還有不到15公里，每輛車表顯剩余續(xù)航都在180km以上。

以C車為例，實(shí)際行駛里程142.5km，表顯剩余續(xù)航180km。

白洋淀，我們馬上就到了，等著吧！

11點(diǎn)15分，我們?cè)陬A(yù)計(jì)時(shí)間前到達(dá)安新的白洋淀景區(qū)，車隊(duì)整齊排列炫一下！

環(huán)保的帝豪EV，在白洋淀里一點(diǎn)兒都不突兀。

至于在白洋淀中的吃喝玩樂，小編就先不過多描述啦，畢竟我們的參賽車主會(huì)發(fā)帖各種秀曬炫噠！

重點(diǎn)還得回到帝豪EV極限續(xù)航上來，這次的成績(jī)到底會(huì)不會(huì)逆天，相信廣大帝豪EV車友都拭目以待著！

下午2點(diǎn)15分，從白洋淀景區(qū)返京。至于會(huì)不會(huì)在高速上就趴窩這件事兒，我們并沒有過分擔(dān)心，首先整個(gè)路程有302km，和帝豪EV官方300km的續(xù)航基本沒有差距，應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)高速趴窩的問題；其次我們做了充分的應(yīng)急準(zhǔn)備。更何況，對(duì)于帝豪EV的實(shí)力，我們?cè)缫羊?yàn)證過多次，而這次我們期待的是它在現(xiàn)實(shí)生活駕駛狀態(tài)下的極限續(xù)航！

從白洋淀出發(fā)沒多久，2點(diǎn)20分左右，A車電量最先掉至50%，剩余續(xù)航149km，而此時(shí)B、C、D三輛車的電量格都還停留在60%。其中以B車剩余續(xù)航最多，為159km。然而不論是哪輛車，回北京都妥妥噠！

A車儀表盤。

B車儀表盤。

從安新上了高速，各位車主又曬起了車技，在安全駕駛情況下飚著向前開，此時(shí)剩余續(xù)航最多的B車車主傲嬌起來，猛著開吧！

B車，最高時(shí)速110km了。

下午4點(diǎn)20分左右，我們快到亦莊趴窩路段了，此時(shí)四輛車都已跑了300km，剩余電量都接近20%，究竟誰能跑到最后？究竟跑到最后的極限續(xù)航又是多少？我們都不由得緊張起來！

此時(shí)，四輛車中成績(jī)最好的是B車，在實(shí)際行駛里程302.9km后，表顯剩余續(xù)航還有55km，也就是說在目前情況下B車最少能跑357.9km，將超越官方續(xù)航57.9km，而且還是在北京、高速、安新三種路段都行駛的情況下。

所以，最后20%電量，帝豪EV你究竟還能創(chuàng)造多少奇跡？B車又會(huì)不會(huì)成為此次趴趴趴大賽的冠軍呢？

B車儀表盤，電量剩余20%。

終于，進(jìn)入最終趴窩路段了——亦莊經(jīng)海九路，此路段基本沒有車和行人，能在確保安全的前提下測(cè)試（不，是PK）出我們的最長(zhǎng)續(xù)航英雄！

圍著該路段繞了一圈熟悉后，四位車主把車排列著停下，都喝瓶水儲(chǔ)備下體力吧，要進(jìn)行最后的拉力賽了，期待突破極限啊，加油！

在這一趴窩路段上，四輛帝豪EV真的是你追我趕，誰都不想先趴下。

下午4點(diǎn)33分，電量最先掉至10%的出現(xiàn)了，你能猜到是哪輛嗎？

A車電量最先掉至10%，實(shí)際行駛里程304.1km，表顯剩余續(xù)航25km。

5點(diǎn)35分，第一輛趴窩的出現(xiàn)了，就是剛剛最先掉電至10%的A車，最終成績(jī)332.6km。

萬尊新能源的e約充電大奶瓶已在此等候多時(shí)了，電量馬上補(bǔ)起來吧。

?

備注：A車在行駛過程中，空調(diào)基本全程開放，收音機(jī)、USB接口等未使用。

接著第二趴的，是我們D選手張先生，最終續(xù)航345.8km。

備注：D車在行駛過程中，空調(diào)基本全程開放，收音機(jī)、USB接口等半程以上都在使用，壕氣啊。

不過多吊你們的胃口，直接說下第三趴吧。他是C選手劉先生，最終續(xù)航351km，兩年的駕齡能開出如此成績(jī)，贊一下！

備注：C車在行駛過程中，空調(diào)半程以上開放，收音機(jī)、USB接口等未使用。

最終，僅剩下B車這位孤獨(dú)的英雄了，為耗盡所有電量，在這個(gè)路段上一圈又一圈地行進(jìn)著。那他最后能開出多少的極限續(xù)航？我們都等的好焦急。

出現(xiàn)了——375.5km！

沒錯(cuò)，這就是最終B車主開出的極限續(xù)航。有沒有突破你預(yù)期的極限？是不是不負(fù)眾望呢？

備注：B車在行駛過程中，空調(diào)基本未開放，收音機(jī)、USB接口等未使用。

還需要說明的是，B車車主將汽車胎壓調(diào)高至了3.1千帕，而一般汽車胎壓都在2.4-2.8千帕之間。

邦總結(jié)

本次關(guān)于帝豪EV的極限續(xù)航測(cè)試，想必對(duì)各位車友日常生活的實(shí)際出行都有更大的借鑒意義，帝豪300km的官方續(xù)航，真的不僅是說說而已。像A車車主，他的駕齡只有1年，在負(fù)重三人、空調(diào)全程開放的的情況下，也把車開到了332.6km，可見帝豪EV的官方續(xù)航的確是很保守的。

其次，小編不得不提的是帝豪EV極其穩(wěn)定的電耗數(shù)據(jù)，無論在堵車、上坡還是極限加速的過程中，四輛車的平均電耗基本都能穩(wěn)定在13k·Wh（甚至以下），而在下坡路段最低還能開至11.6k·Wh左右，這在城市交通中是占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)的！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >