大量從中國(guó)出口的汽車品牌都多少受到安全性能和排放的限制，甚至國(guó)外對(duì)于中國(guó)品牌的車都存在一種“偏見(jiàn)”。

但純電動(dòng)車對(duì)于增加中國(guó)汽車出口量來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)，因?yàn)榕欧艈?wèn)題在初級(jí)階段對(duì)于所有車企來(lái)說(shuō)都是平等的，而安全和中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)與國(guó)外車型之間的差距也進(jìn)一步減小。從現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)自主生產(chǎn)的電動(dòng)車將充斥整個(gè)國(guó)際電動(dòng)車市場(chǎng)。

截止到目前為止，中國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商并沒(méi)有收到太大的出口阻力問(wèn)題，因?yàn)槟壳爸袊?guó)國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)足夠滿足其海外市場(chǎng)對(duì)車輛的質(zhì)量需求，但如果廠商開(kāi)始擔(dān)憂出口問(wèn)題了，是否也意味著廠商有對(duì)車輛的制造有提升空間，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商也會(huì)隨之進(jìn)步不少？

比亞迪 秦EV300

比亞迪在某種程度上可以稱作是中國(guó)的特斯拉。比亞迪不僅僅是世界上最大的插電式混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)商，也是最酷的一個(gè)。但就像是特斯拉一樣，酷的商品向來(lái)不便宜。秦EV300的價(jià)格大約為26萬(wàn)元(約3.6萬(wàn)歐元)。

似乎有很多人會(huì)說(shuō)這對(duì)于一個(gè)中國(guó)生產(chǎn)的車來(lái)說(shuō)太貴了，但反過(guò)來(lái)，你絕對(duì)不會(huì)吃虧。其搭載的48千瓦時(shí)的電池組使得續(xù)航里程達(dá)到300km，馬力達(dá)218，0到100加速時(shí)間為7.9秒。出色的內(nèi)飾做工和豐富的科技配置方面也非常吸引人。

吉利帝豪EV

吉利今年推出的帝豪電動(dòng)車系列，作為比亞迪秦的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其售價(jià)要稍微便宜一點(diǎn)，約25.2萬(wàn)元(3.45萬(wàn)歐元)。此外，其續(xù)航里程也要稍微低于比亞迪秦，續(xù)航里程為253km，搭載的是45千瓦時(shí)的電池。帝豪的馬力可以達(dá)到120,0-100加速時(shí)間為9.9秒。

所有人都會(huì)有疑問(wèn)：比亞迪秦的價(jià)格與其差距不大，甚至配置要更好一些，大家為什么還要選擇購(gòu)買(mǎi)吉利帝豪呢？答案簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>沃爾沃。正如之前提到的，中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力不夠最主要的就是因?yàn)槠放朴绊懥Σ粔颉＜亩嗫钴囆投际桥c瑞典的汽車品牌沃爾沃共享技術(shù)的。

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奇瑞eQ

作為中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)青樹(shù)，奇瑞eQ系列的售價(jià)為16萬(wàn)元(2.2萬(wàn)歐元)。內(nèi)飾方面，新車采用了新能源車特有的儀表盤(pán)，其顯示內(nèi)容和背景燈光顏色都與汽油版不同，同時(shí)高配車型還增加了科技感更強(qiáng)的旋鈕式換擋。

搭載的是22千瓦時(shí)的電池續(xù)航里程達(dá)到200km，但唯一的缺點(diǎn)是動(dòng)力方面，馬力最大為56，最高時(shí)速為100千米每小時(shí)，但這也吸引了一部分城市上班人群的眼球。如果其在引擎上能更進(jìn)一步的話，那么將在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

眾泰芝麻E30

借鑒的是寶馬i3，Smart Fortwo，以及特斯拉的內(nèi)飾。這款車不管從內(nèi)還是從外來(lái)看都非常棒，但是考慮到其2.5萬(wàn)歐元的價(jià)格，眾泰還需提高其配置。芝麻目前搭載的是18千瓦時(shí)的電池，續(xù)航里程可達(dá)200km。

外觀活潑、時(shí)尚適合年輕消費(fèi)者，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，10寸大觸摸屏使用十分便利。芝麻E30隨車標(biāo)配16A家用插頭，可以使用220V家用電完成充電。目前芝麻E30的充電時(shí)間在6至8小時(shí)。由于芝麻E30的標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有設(shè)計(jì)快充接口，所以暫時(shí)還不可以實(shí)現(xiàn)快充。

北汽EX200

純電動(dòng)跨界車在中國(guó)市場(chǎng)需求逐漸增加，雖然這款小型跨界車在中國(guó)純電動(dòng)車上的僅排在第19位，主要是受其電池的影響。其搭載的30千瓦時(shí)的電池續(xù)航里程為200km。如果將電池組更換為EU260系列當(dāng)中采用的41千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程增加到250km，馬力增加到90或100，價(jià)格仍舊保持現(xiàn)在的20.7萬(wàn)元(2.85萬(wàn)歐元)的水平，我想起銷量將會(huì)有實(shí)質(zhì)性的增加。

擋位控制以換擋電子旋鈕代替了傳統(tǒng)車上的擋把。預(yù)計(jì)新車在量產(chǎn)之后，外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上，將加入更多的EV元素。雖然做工和配置不錯(cuò)，但畢竟在純電動(dòng)跨界車當(dāng)中，起亞Soul 要比其價(jià)格貴的多。

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