近日，新能源汽車行業(yè)“鎖電”問題引發(fā)廣泛關注。所謂“鎖電”，是指車企通過OTA遠程升級或線下軟件更新，在未經(jīng)消費者明確同意的情況下，擅自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，導致車輛續(xù)航里程縮水、充電速度變慢、動力性能下降等現(xiàn)象。根據(jù)全國12315平臺數(shù)據(jù)，2026年3月新能源汽車OTA相關投訴累計超過1.2萬件，較2月同期同比上漲273%。大量車主集中反映車輛在夜間靜默升級或到店刷機后，出現(xiàn)續(xù)航大幅縮水、充電速度減半、動力輸出受限等問題，部分車型的實際續(xù)航縮減幅度在15%至30%之間。

車企實施“鎖電”有多重動機。一方面，鎖電可以減少電池的充放電循環(huán)次數(shù)，延緩電池衰減速度，從而降低車輛在質(zhì)保期內(nèi)因電池衰減超標而需免費更換的成本。另一方面，通過限制充電上限和放電功率，車企能夠降低電池熱失控風險，減少自燃事故的發(fā)生概率。此外，部分車企還采取了更為隱秘的做法：將高功率或長續(xù)航功能預先鎖定，后續(xù)轉(zhuǎn)為付費訂閱模式向車主收費解鎖，開辟售后盈利渠道。

面對行業(yè)亂象，監(jiān)管部門已密集出手。2026年3月，工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布《關于規(guī)范新能源汽車遠程在線升級（OTA）行為的通知》，明確提出OTA“四大禁令”：嚴禁靜默強制升級、嚴禁通過OTA鎖電降配、嚴禁掩蓋車輛缺陷逃避召回義務、所有OTA升級須全量備案并接受監(jiān)管。通知要求車企實施OTA升級必須依規(guī)備案，不得通過軟件更新隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責任。在此之前，兩部門已于2025年2月聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，明確規(guī)范OTA升級應用方式。