今日，極星公布了2023年第一季度的業(yè)績報告，顯示公司虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。盡管銷量有所增長，但價格壓力和美國關(guān)稅的影響抵消了這一積極因素，導(dǎo)致極星股價大跌近8%。該季度極星的營收基本持平，為6.33億美元，而車型結(jié)構(gòu)變化是營收持平的主要原因。售價較高的Polestar 3銷量減少，而Polestar 4的占比提高，分別占極星銷量的9%和67%。極星將銷售重點(diǎn)放在歐洲市場，該市場第一季度貢獻(xiàn)了78%的銷量，并推動了1月至3月總銷量增長7%。

然而，銷量增長并未阻止虧損的擴(kuò)大。極星第一季度的凈虧損從上年同期的1.66億美元擴(kuò)大至3.83億美元。美國關(guān)稅正在壓縮極星的利潤率，并推高制造成本。為了吸引更加謹(jǐn)慎的消費(fèi)者，極星已經(jīng)開始提供折扣。極星CEO邁克爾·洛施勒在分析師電話會上表示，公司周圍的世界仍在不斷帶來挑戰(zhàn)，第一季度的業(yè)績也反映了這一點(diǎn)。為了控制成本，極星選擇先更新現(xiàn)有老款車型，而不是立即推出全新車型。新版Polestar 4預(yù)計將在今年晚些時候開始交付，而轎車Polestar 2的改款版本計劃于2027年推出。極星下一款全新車型將是緊湊型SUV Polestar 7。近幾個月，極星已從吉利和銀行獲得貸款及股權(quán)融資，沃爾沃汽車也在把債務(wù)轉(zhuǎn)換為股權(quán)，同時極星還獲批把綠色貿(mào)易融資額度增加5000萬歐元。銷售傭金增加、一次性人事成本和營銷支出上升，也推高了極星第一季度的費(fèi)用。