近日，日產汽車在固態(tài)電池技術領域取得重大突破。公司在橫濱工廠的試產線上成功完成了車用全固態(tài)電池的原型測試。此次測試的電池由23層電芯堆疊而成，能量密度達到400-500kWh/kg，充電速度僅需10分鐘即可充至80%，顯示出對傳統(tǒng)鋰電池的明顯優(yōu)勢。

日產計劃2026年確定電芯堆疊層數，力爭2028年實現量產。但目前全固態(tài)電池成本高昂，日產內部估算，以現有條件制造一輛全固態(tài)電池車，僅電池成本就高達1億日元（約合人民幣434萬）。主要原因在于固態(tài)電解質原材料目前還停留在實驗室生產規(guī)模，供應鏈尚未建立。日產雖然在技術上取得先發(fā)優(yōu)勢，但要實現大規(guī)模量產，還需大幅降低成本。預計2028年即使實現量產，也很可能先應用于高端性能車或限量旗艦車型。固態(tài)電池真正走進尋常百姓家，還需時日。