3月20日，瑞銀投資銀行發(fā)布研報(bào)指出，2026年初刺激措施退坡、購(gòu)置稅恢復(fù)和大宗商品成本上漲等因素將導(dǎo)致中型智能化電動(dòng)汽車(chē)成本大幅上升，預(yù)計(jì)漲幅在4000至7000元。其中，車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格自2025年下半年起飆升，近三個(gè)月整體漲幅約180%，DDR5內(nèi)存漲幅更是一度達(dá)300%，導(dǎo)致單輛電動(dòng)車(chē)成本增加1000至3000元。此外，動(dòng)力電池核心原料碳酸鋰價(jià)格也從2025年7月的7.5萬(wàn)元/噸漲至2026年3月的17萬(wàn)元/噸，漲幅近130%，單車(chē)電池成本因此增加3000至5000元。銅、鋁等有色金屬價(jià)格周期性反彈，進(jìn)一步推高整車(chē)制造成本。

面對(duì)成本壓力，車(chē)企紛紛采取措施對(duì)沖漲價(jià)影響。奇瑞計(jì)劃通過(guò)技術(shù)降本實(shí)現(xiàn)突破，在線(xiàn)束環(huán)節(jié)采用鋁代銅方案，并提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，力求不影響毛利率改善。吉利則依托規(guī)模降本優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為上游大宗商品漲價(jià)的影響完全可控。零跑汽車(chē)將提升核心零部件自研自制比例作為應(yīng)對(duì)核心，2025年已實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)、熱管理系統(tǒng)等部件量產(chǎn)，并在座椅、保險(xiǎn)杠等高價(jià)值部件上深化自研，預(yù)計(jì)能有效對(duì)沖成本上漲影響。