近日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省調(diào)整了“清潔能源汽車引進推廣補貼”政策，其中電動汽車（EV）補貼上限增加40萬日元，達到130萬日元（約合人民幣5.6萬元），而燃料電池車（FCV）補貼減少105萬日元，最高為150萬日元（約合人民幣6.5萬元）。此次調(diào)整是基于日美關(guān)稅協(xié)議達成的共識，旨在實現(xiàn)競爭條件的公平。日本政府的補貼評定標準包括車輛性能的“車型評估”和充電基礎(chǔ)設施建設等“企業(yè)評估”，總分200分，根據(jù)得分確定補貼金額。

盡管補貼額上限提高，但比亞迪在日本銷售的車型補貼并未增加，補貼金額在35萬日元至45萬日元之間（約合人民幣1.52萬至1.95萬元）。比亞迪日本法人社長東福寺厚樹對此表示不滿，認為與豐田等品牌相比，比亞迪面臨壓倒性的不利，補貼差距達100萬日元，難以競爭。東福寺社長還指出，比亞迪在車型評估和企業(yè)評估中的得分很低，若因中國廠商身份不被認可，希望日本政府能明確說明。此次調(diào)整后的補貼政策僅適用于2026年1至3月，對于比亞迪而言，若4月后補貼仍維持在35萬日元，其與補貼較多的車企競爭條件將更加嚴峻。